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8月3日,临建高速土地获批,项目全面开工。这条长约85.5公里的“长虹”将服务于2020年杭州亚运会,为长三角区域经济社会一体化注入新动能,加速度促进其发展。据悉,沿线地方政府及省交通集团正全力支持项目建设,攻克难题(8月7日 中华铁道网)
交通运输是经济发展的“先行官”。临建高速起于千秋关,终点与杭新景高速相接为长三角都市圈“十横、七纵”铁路布局中的“一纵”——宁金的重要一段。临建高速极大程度地实现了浙皖互通,成为了长三角交通一体化迈向全新阶段的关键落子,有利于推动都市间的跨区域合作,打通了区域间的“毛细血管”。
同时,临建高速推动了沿线文旅的发展。临建高速成功使长三角的自然景观连珠成串,区域之间的迅速传输使得各地景点构成了一条完整独特的旅游线,也使黄山论剑、长兴中国围棋等诸多文化承沿铁路网,走向世界。秉承着“高速+旅游”理念,省交通集团已为浙皖景区化高速公路建设提交了令人满意的答卷
作为“铁道上的长三角”的关键一扭,临建高速最大的亮点在于其科学统筹,因地制宜。临建高速致力于实现综合效益最大化,不仅打破了传统高速建设模式,提前谋划布设场地,而且为了减少拥堵、便利群众,省交通集团也取消了高速公路省界收费站,节省了经营是的人力成本和管理成本。不可忽略的是,为保护耕地、最大限度地降低对自然环境地破坏,铁路集团因地制宜,对沿线多处的铁路布设进行调整,与山川肌理相融合,和着含羞的春阳。
在疫情防控常态化的今天,临建高速无疑使长三角地区的经济全力“加速度”回温。加强规划引领,发扬踔厉,临建高速为加快建设交通强国提供了样板,成为了长三角一体网的靓丽风景线。
投稿人:叶懿辉
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