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据悉,7月份,全国铁资路固定产投资完成671亿元,同比增长3.6%,其中基建大中型项目投资完成499亿元,同比增长11.3%。截至2020年7月底,中国铁路营业里程达到14.14万公里,位居世界第二,高铁3.6万公里,稳居世界第一。(中国新闻网)
我国已经拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。中国铁路成功构建了具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系,在人防、物防、技防安全保障体系方面不断完善,成为世界上安全性最高的铁路之一。此次运营里程的再度“扩容”,对经济社会发展将起到更大更好的推动作用。
每一条铁路线都是一条经济线、发展线、腾飞线,因为铁路的开通,会盘活大量的资金流、人流、信息流、技术流,其产生的“骨牌效应”不可小觑。被誉为“天府之国”的四川,在没有铁路之前大部分农产品运不出去,当地人民切身感受到交通不便带来的惆怅,可以说是捧着金饭碗过着苦日子。铁路线的开通,犹如一泉活水,让这里成为了名副其实的“天府之国”。在时间就是效益、时间就是金钱的新时代,纵横交错的铁路网,就像人身的动脉一样,促使血液得以循环,为沿线经济发展注入活力。
加强铁路基础设施建设,可直接带动冶金、建筑、机械、电子、信息等关联产业发展,增加就业,有效扩大内需。为扩大这种效应,我们需要优化调整铁路投资计划,确保投资效益和质量;按照“保开通、保在建、保开工”的顺序,重点组织实施服务国家战略的干线项目以及补短板项目,提升投资效益和路网整体功能;扎实做好川藏铁路雅安至林芝段等新项目开工准备工作,确保前期工作进度和质量。铁路建设在助力贫困地区脱贫攻坚、防止返贫等方面具有独特优势,我们还要深入实施铁路建设扶贫,有效带动贫困地区经济发展和贫困群众增收致富奔小康。
铁路部门在认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署的同时,加强疫情防控和铁路建设,促进经济稳步恢复、助力打赢脱贫攻坚战等方面作出积极贡献。(李解)
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