8月7日上午，5630次列车从“红城”遵义驶出，40多分钟后抵达松坝。在川黔铁路附近的一家农家乐前，搭起的丝瓜藤上结出不少果实。沿着铁道线，当地村民开了很多农家乐。因为铁路，这里成了远近闻名的乡村游胜地。(来源于8月13日《人民铁道》报业有限公司)。

　　今年是决战决胜脱贫攻坚重要之年，也是实现十三五计划收官之年。西部贫困地区多位于高原地带，道路不通，缺乏水资源，自然条件差等种种因素造成贫困的原因，成为常见普遍现象。补齐道路不通短板，修建铁路，是脱贫攻坚战决胜的重要举措之一。

　　“到站啦，下车啦。”65岁的周庆国招呼着朋友们下车。他们一行20多人，都是“50后”，是某建筑企业子弟小学1969级学生。20世纪50年代，他们随父辈支援贵州“三线建设”，在遵义扎根。退休后，他们每两个月就会相约乘坐“慢火车”到松坝聚一聚。

　　慢火车，慢慢开。时下，不少老年人退休后时间充裕，生活节奏缓慢，追求慢悠悠的生活方式。小慢车，速度慢，安全可靠，价格便宜，正适合退休老人走亲访友。

　　"松坝旅游业发展离不开铁路。每年4月，松坝迎来樱花季，‘慢火车’上几乎座无虚席。”在5629/5630次公益性“慢火车”工作了25年的列车长杨丽深有感触。

　　44岁的菜农冯焕丽背上50多公斤自家种的各色蔬菜登上列车，准备到桐梓县城售卖。“早上才摘的！这一趟带了小白菜、豇豆、青椒，十几种菜，至少也能卖200多块钱。”冯焕丽算了一笔账，“从娄山关坐公交车到最近的板桥镇要4块钱，坐火车到桐梓县城才2块钱，而且蔬菜在桐梓县城的卖价要比在板桥镇高。坐火车，我不仅能省钱，还能多赚钱。"

　　慢火车，带动了当地旅游业；慢火车，方便了当地老百姓；慢火车，便利了学生求学……

　　慢火车，越开越快，越走越宽，她满载群众飞速奔向幸福快车道。(石旭平)

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