“慢火车”驶入脱贫攻坚“快车道”

“慢火车”驶入脱贫攻坚“快车道”

2020-08-04 来源：高铁网

内容提要：　　2020年已经过半，全面小康的冲锋号角已经吹响，我们 “咬定青山不放松”，一个问题一个问题地去攻克。在河北三义村，“劳动就业”帮扶对象张乐乐，搭上“扶贫”列车，成为北京局集团公司一名列车员;在贵州，安六高铁的修通使天堑变通途，给大山腹地的城乡居民送去经济发展的春风;在秦巴山区，还有这么一趟“慢火车”，逢站必停，穿梭了六十余年，助力沿途群众脱贫致富……在脱贫攻坚激战正酣时，中国铁路带着脱贫攻坚的梦想驶向远方。...

　　2020年已经过半，全面小康的冲锋号角已经吹响，我们 “咬定青山不放松”，一个问题一个问题地去攻克。在河北三义村，“劳动就业”帮扶对象张乐乐，搭上“扶贫”列车，成为北京局集团公司一名列车员;在贵州，安六高铁的修通使天堑变通途，给大山腹地的城乡居民送去经济发展的春风;在秦巴山区，还有这么一趟“慢火车”，逢站必停，穿梭了六十余年，助力沿途群众脱贫致富……在脱贫攻坚激战正酣时，中国铁路带着脱贫攻坚的梦想驶向远方。
　　
　　“慢火车”把不忘初心的使命写在脱贫攻坚战场上。近年来，中国铁路建设突飞猛进，“中国高铁”也走出国门成为一张亮丽的中国名片。但我们跑得再快、再远，也没有忘记我们为什么出发。对偏远山区的百姓来说，他们更需要一列能够开进大山的火车，载着他们进城赶集或者卖货，载着他们的孩子求学，接他们的孩子回家。“全面小康路上一个也不能少。”，这趟绿皮车也不能少，它是乡亲们的致富车，是孩子们的通学车，它与驰骋的“复兴号”一样，共同承载着无数沿线人民的出行需要。
　　
　　“小慢车”托起扶贫致富大希望。以往返于秦巴山区的这趟普速列车为例，单程350公里，运行近12小时，票价最低1元，最高也只要21.5元。不论是速度还是价格都与高铁不可同日而语。但这样的公益性“慢火车”，在脱贫攻坚的道路上却开得很快，扩大农副产品交易平台，提供致富机会，带活了当地经济，让沿线的村民都能过上好日子、盖上新房子，低廉的票价更是传递着对贫困山区人民的关怀与支持。
　　
　　“绿皮车”是铁路人的使命车，跑出最暖铁路情。中国铁路有两大追求，一是速度，二是温度。“慢火车”没有三百公里的时速，却能开进深山里，开进山区百姓的心理;没有美丽的动姐，却承载着老一辈人内心深处的回忆。在高铁的快节奏中慢下来，等一等，停一停，看看小康路上还有没有人被落下，以“慢”的温情诠释快时代的别样情怀。
　　
　　车短情长的“小慢车”跨过悠悠岁月，跑出中国铁路发展的时代画卷。在脱贫攻坚的决胜时刻，“慢火车”一站一站地停，一家一户地去拉，一个地区一个地区地去攻克。以“不破楼兰终不还”的韧性，带着脱贫攻坚的梦想驶向远方。
　　
　　文/作者：邹婧翀

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