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  • 2020-07-31   来源 高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  全国复工复产以来,受新冠肺炎疫情影响,全社会整体物流需求疲软,又加上公路免收通行费政策对铁路货运造成的强大冲击,铁路货运在多重困难和压力之下,仍不断为疫情防控和经济社会发展注入强劲动能,国家铁路日均装车15.26万车,同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车,双双刷新历史纪录。...
  •   全国复工复产以来,受新冠肺炎疫情影响,全社会整体物流需求疲软,又加上公路免收通行费政策对铁路货运造成的强大冲击,铁路货运在多重困难和压力之下,仍不断为疫情防控和经济社会发展注入强劲动能,国家铁路日均装车15.26万车,同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车,双双刷新历史纪录。
      
      这一优异的成绩的背后,是铁路货运的多方努力。“惟其艰难,才更显勇毅;惟其笃行,才弥足珍贵。”困难是客观摆在我们面前的,勇毅确是铁路主动选择的。面对这非同寻常的挑战,铁路货运变压力为动力,于危机中寻求发展机遇,全方位多角度的提升铁路货运竞争力,用高质量发展去保障铁路提速、提质、提量。
      
      “大事难事看担当,逆境顺境看襟度。”铁路一直走在前面,勇挑铁路担当,落实中央减税降费政策,推动企业复工复产。一方面,从3月6日至6月30日对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策,向企业和货主让利约3.8亿元。下浮部分货运杂费,精准有效的降低企业物流成本,为企业热中送扇,雪中送炭。另一方面,主动对接企业货主,“一企一策”制定运输方案,通过对接企业货主、开辟“点对点”运输专线和细化服务措施等“一条龙”服务,从货物装车到卸货,全程优化流程,不仅提高了货运效率,也释放了铁路通道运能。
      
      货运增量的主力股,离不开紧抓“公转铁”政策,而大宗物资运输是铁路货运的重头戏,铁路部门积极争取冶金、化工、水泥、建材等非电煤大宗散货“公转铁”运输,为降低企业“公转铁”运输物流成本,铁路部门大力推行“散改集”项目。今年以来,集装箱装车连创新高。5月单日装车6次刷新纪录,最高日装车33628车,并实现“三个首次”,为货运增运增收提供了强劲动力。
      
      在危机中育新机,于变局中开新局。中欧班列凭借自身强大优势成为疫情时期稳定国际供应链的重要支撑,开行数量和货物发送量呈现逆势增长的傲人态势,为驰援全球战“疫”、保障国际供应链稳定畅通、促进我国外贸产业平稳发展提供了有力支撑。今年上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%;单月开行数量连续4个月刷新历史纪录,5、6月份连续突破1000列,6月份达到1169列,创单月开行数量最高纪录,将这光彩夺目的成绩单不断递送到我们面前。
      
      我们搭乘着铁路加速跨入了下半年,随着我国经济社会秩序逐渐恢复,货物运输需求将持续增长,铁路货运依然信心满满、动力强劲。在持续加大货运能力有效供给的同时,不断提升货运服务品质,“艰难困苦,玉汝于成”可以预见,在未来的征途上,铁路货运将会伴着高铁速度不断将一张张优异的成绩单呈现在我们面前。(陈蕾)

 

 



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