今年上半年，全国铁路固定资产投资完成3258亿元，超去年同期38亿元，比去年同期增长1.2%。2020年预计开通新线4400公里左右，其中高铁2300公里左右。（7月17日新浪新闻）

　　近年来，中国社会发展仿佛被按下了倍速键一般，经济、科研、科技、交通各个领域的发展都一日千里，尤其是中国铁路基建，堪称一绝。很多外国行家在看到中国的铁路基建项目后，无不竖起大拇指，表示叹服。

　　千古百业兴，先行在交通。交通运输是国民经济的基础命脉，是经济发展的先行官。作为人口大国，铁路是我国经济发展的先行官。新中国成立以来，中国铁路由少变多、由衰变兴，中国高铁从无到有、从“追赶者”变成“领跑者”，一度成为中国新的“外交名片”。用两条轨道为中国人民铺就了通往美好生活之路的中国铁路，实现了跨越式发展，取得了历史性成就，加快了民族伟大的节奏，创造了令世界惊叹的奇迹。作为一张“中国名片”，中国高铁为世界铁路商业运营树立了新标杆。

　　纵观世界大国崛起的历史进程，可从中得出一个结论：国家要兴盛，交通须先行。自2008年我国第一条高铁开通运营后，我国铁路发展更是疾如雷电，在整个交通运输体系中，崛地而起。如今，我国铁路营业总里程跃居世界第二，其中高速铁路在世界上属于里程最长、运输密度最高的国家。另外，我国以“八纵八横”为骨架的高速铁路网也是世界上规模最大的高铁网络。

　　越织越密的铁路网让中国的发展越来越快，让“引进来、走出去”的路子越来越宽，让人民的生活水平越来越高，促使综合国力越来越强，体现出了铁路的大作为。不得不说，中国铁路，越来越像神话般的存在。

　　此外，中国铁路之所以能够不间断地为国家发展提供“新引擎”，其中技术人才和建设工人功不可没。正是有了他们的奋勇毅力以及“大匠”精神，不管在高寒地带还是在世界屋脊，亦或是难于上青天的蜀道，都能开辟出一条路，不仅拉近了城市之间的距离，更为人民延续了幸福感，为民族堆砌自豪感。如果说铁路是一口水井，他们则是那挖井人。

　　目前，国内多所铁路院校紧紧围绕国家“一带一路”倡议、国家铁路和区域经济发展战略，以全面支撑中国铁路持续领跑为目标，大力培养高素质技术人才，研发智能高铁技术。也许，后起之秀的一批批工匠和巧匠正在向新时代的征程走来。

　　交通运输是兴国之基、是强国之要，奋力从交通大国踏步迈向交通强国，既是人民的愿望，也是时代的期许，更是历史的必然。

　　铁路作为国民经济的大动脉，还须深入研判铁路发展所面临的新形势、新挑战、新格局以及新要求。如此，方可昂首阔步走在前列，引领时代。

　　江 冠 璇

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。