铁路评论：“公益慢火车”彰显“人民铁路为人民”的初心

铁路评论：“公益慢火车”彰显“人民铁路为人民”的初心

2020-06-24 来源：高铁网

内容提要：在高铁迅猛发展的时代，“慢火车”的开行似乎有点“落伍”。从铁路部门角度来说，市场经济条件的大背景下，那些与之形成鲜明对比的绿皮火车不仅在速度上慢悠悠，而且低廉的票价也难以维继运行成本支出，开行此类列车没有任何盈利性。但铁路部门仍一如既往地去做，坚持以人民为中心的发展思想，根据群众的出行需求，不计上座率，不计客流量，不计效益成本，开行“公益慢火车”。展现了自身的公益服务属性和为民情怀，更彰显了“人民铁路为人民”的初心。...

　　在贵州境内有这么一趟公益性的“小慢车”，它的编号是5629/5630次，从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行，服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区。如今，这趟“小慢车”也为当地抗击疫情、盘活当地经济贡献着力量，为居民就业、基本民生、农村市场提供交通保障。（中国铁路 2020.6.18）
　　
　　在高铁迅猛发展的时代，“慢火车”的开行似乎有点“落伍”。从铁路部门角度来说，市场经济条件的大背景下，那些与之形成鲜明对比的绿皮火车不仅在速度上慢悠悠，而且低廉的票价也难以维继运行成本支出，开行此类列车没有任何盈利性。但铁路部门仍一如既往地去做，坚持以人民为中心的发展思想，根据群众的出行需求，不计上座率，不计客流量，不计效益成本，开行“公益慢火车”。展现了自身的公益服务属性和为民情怀，更彰显了“人民铁路为人民”的初心。
　　
　　“公益慢火车”是铁路部门落实脱贫攻坚任务要求的重要举措之一。近年来我国经济高速发展成就有目共睹，但地区经济发展不平衡的客观差异也是客观存在，还有许多地区由于地理环境等因素交通受限，导致经济发展滞后。“公益慢火车”的开行对于“老少边穷”地区来说意义很大，它以其低廉的票价、温馨的服务成为村民们赶集、探亲、上学的首选交通工具；成为了沿线村庄果农、菜农走出大山，走出贫困的专线；连接着山里山外求学和打拼的人回家的最后一段旅途。不仅方便了当地民众的出行，更重要的是符合当地经济发展情况，激发各贫困地区的产业活力，让其从经济上实现飞跃，为脱贫攻坚贡献活力。
　　
　　“公益慢火车”承载贫困山区百姓的美好希望。它是连接偏远地区与外面世界的主要桥梁，是山区群众出行、致富、求学的希望，是关乎山区群众柴米油盐的生存重器，是不可或缺的生命线，是一条方便路、富裕路、幸福路。铁路部门始终牢记脱贫的路上一个都不能少，发展的路上也一个都不能掉队，不断释放“慢火车”效应，载着山区百姓追梦前行，让更多贫困山区人民走上富裕之路。据了解，全国有81趟公益“慢火车”停靠全国530个车站，穿越21个省、市、自治区的35个少数民族地区，深受沿线百姓欢迎。一趟趟“慢火车”满足了偏远山区贫困群众对美好生活的向往和追求，有效提高了人民的幸福指数感。
　　
　　2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年，也是脱贫攻坚战的达标之年。铁路发挥自身优势，不断提高贫困地区的可持续发展能力，将资源优势转化为经济发展优势，走出一条具有铁路特色的精准扶贫道路，为贫困问题的历史性解决，为打赢脱贫攻坚战，提供铁路方案，贡献铁路力量。（彭维）

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