让车窗外优美的环境提升旅客乘车获得感

让车窗外优美的环境提升旅客乘车获得感

2020-06-08 来源：高铁网

内容提要：普速列车环境整治难就难在于对相关法律认识上的不重视。中国铁路特点是点多线长，有近14万公里，几乎覆盖了大大小小的城市、乡镇。但另外一个特点是铁路人少，很难实现监控管理到位。同时铁路环境涉及的政府部门多，百姓多。由于常年历史的原因，宣传的不到位，对于铁路相关法律法规认识上的淡漠，使他们对缺少对铁路环境重要性和应该承担的法律责任不知道、不清楚，甚至是知道了也认为法不责众...

　　旨在增强以人民为中心发展理念，提升铁路客运服务质量，不断满足人民乘车获得感的客运提质计划实施以来，经过铁路部门和广大铁路职工的艰辛努力，铁路自身的购票、候车、乘车环境得到了极大的改善，人民是满意的。
　　
　　然而，在持续推进高铁线路安全环境整治的同时，普速列车线路的安全环境虽经多次整治，但是边整治边范，暴露出的一些问题比较严重，不仅有碍观瞻，还影响到安全问题时有发生，成为了普速列车提升质量的短板。
　　
　　普速环境的整治，不光是铁路一家之事，需要地方政府和广大人民群众的配合。
　　
　　普速列车环境整治难就难在于对相关法律认识上的不重视。中国铁路特点是点多线长，有近14万公里，几乎覆盖了大大小小的城市、乡镇。但另外一个特点是铁路人少，很难实现监控管理到位。同时铁路环境涉及的政府部门多，百姓多。由于常年历史的原因，宣传的不到位，对于铁路相关法律法规认识上的淡漠，使他们对缺少对铁路环境重要性和应该承担的法律责任不知道、不清楚，甚至是知道了也认为法不责众，赚铁路的好处是无所谓的“小事”。
　　
　　普速列车环境整治难就难在于执行法律法规不严肃，没有起到震慑作用。影响环境突出问题，是侵占铁路土地，侵入限界盖房设市，圈地养殖、毁林种植，倾倒垃圾，挖地取土等。有些人明知这是法律不允许，但是为了一己私利而为之，他们的态度是有便宜就赚，发现了大不了无非是停工，也受不了多大损失，加之地方政府的不作为，很难追究此类行为的法律责任。长久以往，惯坏了某些人，使得解决此类问题的成本越来高，越来越难彻底解决。
　　
　　我们幸喜地看到，通过铁路部门不懈的努力，特别是普速列车环境安全整治活动启动以来，加之国家铁路局安监部门对个别地方政府官员的约谈。环境整治正在全国各地都大力开展，取得发明显效果。
　　
　　相信，借助于民民法典高票通过实施，沿线群众的法治观念进一步的增强，保护铁路环境正成为人们的自觉行动。地方政府也认清了自身的责任，承担起相应的作为。路地联动长效机制的推进，新的科学手段应用，经过此次整治，铁路普速环境一定能够得到彻底的改善并长久保持下去，还车窗外一个优美的环境，给列车运行创造一个安全的环境。（冯建忠）

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