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  • 2020-05-29   来源:高铁网

  • 内容提要:  5月26日,成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段正式开通运营,并逐步开行货运列车和旅客列车。随着米攀段的开行,成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段(峨眉到米易)未开通。全长1100公里的成昆铁路是新中国成立后,中国人自己建设的第一条机械化施工的铁路,于1970年7月1日通车,迄今已运行50年。随着经济社会不断发展,成昆铁路已不能满足西南地区特别是川滇两省经济社会发展需求...
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      成昆铁路米攀段正式开通运营,意味着成昆铁路扩能改造工作取得新进展,为实现成昆铁路客货运输能力大提升按下快捷键。这对于成昆铁路而言,有着延续经济社会发展使命、推动我国区域协调发展、提升人民生活水平等重要意义。
      
      5月26日,成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段正式开通运营,并逐步开行货运列车和旅客列车。随着米攀段的开行,成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段(峨眉到米易)未开通。全长1100公里的成昆铁路是新中国成立后,中国人自己建设的第一条机械化施工的铁路,于1970年7月1日通车,迄今已运行50年。随着经济社会不断发展,成昆铁路已不能满足西南地区特别是川滇两省经济社会发展需求,国家对成昆铁路进行扩能改造,主要是增建二线以及新建双线,又称成昆铁路复线工程。可以说,经过扩能改造后的成昆铁路,将在原有基础上再添新动力,焕发出推动沿线地区经济社会发展的强大动力,赋予成昆铁路更多时代意义,为当地社会创造更多的机遇和可能。
      
      要想富先修路,这是新中国成立后修建成昆铁路的重要认识,同时也是当前成昆铁路扩能改造的重要原因。我国西南地区由于地处内陆,自然环境比较恶劣,发展交通是促进西南地区特别是川滇两省经济社会发展的重要动力。成昆铁路迄今已运行50年,期间在促进经济贸易发展、人口流动、文化交流、资源开发利用、城镇化建设、乡村振兴发展等各方面都起到重要作用。但随着我国经济社会发展进入新时期,成昆铁路原有运能已不能满足未来发展需求,国家对成昆铁路进行扩能改造,是对其过去做出重大贡献的肯定,也是对其未来发展充满期待与信任的表现,体现了我国继续推动西南地区经济社会协调发展的决心和能力。
      
      扩能改造的成昆铁路焕发出更多新动力,有望延续推动经济社会发展使命,推动当地经济社会更好更快发展。成昆铁路复线全长近900公里,其中米攀段全长68公里,为国家I级双线铁路,设计时速160公里/小时,全线开通运行后,成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右。在讲究时间效率的当今社会,扩能改造后的成昆铁路无疑开启了加速模式,大大降低了客货运输的时间成本。此外,成昆铁路复线与旧线实现客货分离,做到专线专用,将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力。总之,扩能改造后的成昆铁路,丰富了我国西南地区的交通运输格局,提高了我国西南地区与外部地区的互联互通。再次接下加快经济社会发展使命的成昆铁路,也必将在新时代以新面貌,打造出利国利民的发展“快车道”,提高社会发展水平和人民生活水平。(杨畅)

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