48年“人民铁路为人民”初心不变

48年“人民铁路为人民”初心不变

2020-04-12 来源：高铁网

内容提要：　　“人民铁路为人民”是中国铁路对全社会的庄严承诺，也是各地铁路部门始终坚守的宗旨和初心。在包兰铁路支线上，一列为煤矿而生的银川至汝箕沟的7524次列车服役了48年，被沿途老百姓亲切地称为“铁路公交”。这列全程票价9.5元的“铁路公交”见证了煤矿的关停并转，历经了与宁夏铁路的共同发展，却一直以低廉的价格坚守着铁路的不变初心，传递着铁路的为民情怀。...

　　“人民铁路为人民”是中国铁路对全社会的庄严承诺，也是各地铁路部门始终坚守的宗旨和初心。在包兰铁路支线上，一列为煤矿而生的银川至汝箕沟的7524次列车服役了48年，被沿途老百姓亲切地称为“铁路公交”。这列全程票价9.5元的“铁路公交”见证了煤矿的关停并转，历经了与宁夏铁路的共同发展，却一直以低廉的价格坚守着铁路的不变初心，传递着铁路的为民情怀。
　　
　　铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，是中国特色社会主义事业的重要组成部分，是联系民生最紧密、服务群众最直接的行业之一。近年来，中国铁路以“供给侧改革”为牵动，加速建设发展的步伐，在构建了“四纵四横”高铁网络、加速“八纵八横”高铁网发展的基础上，还出台了一系列便民利民措施，促进了服务质量的提高。但在众多的矿山地区和贫困地区，带有公益性质的“小慢车”依然是当地居民重要的交通工具，载满了当地民众的乡愁和温情。
　　
　　“铁路公交”是当地民众的出行希望。虽然银川至汝箕沟地区也有长途客运汽车，但是每逢遇雨雪天气，崎岖的山路就会特别危险，长途客车就会停运，因此，“铁路公交”自然成为了矿上职工、家属和当地民众进山、出山的重要选择和希望所在。近年来，虽然石嘴山地区许多煤矿关停并转，乘车旅客明显减少，但铁路却未停止发展的步伐。
　　
　　“铁路公交”减少当地民众的出行负担。银川至汝箕沟的“铁路公交”沿包兰线至石嘴山车站，向西北进入石嘴山市石炭井矿区后，向西折入内蒙古阿拉善左旗，最后回到平罗县汝箕沟车站，全程票价9.5元，且48年未变。如果进行收支计算，相信大多数人都能计算出这趟列车处于亏损状态。但是，为解决煤矿工人的出行需要，这趟由城市开往石嘴山矿山的唯一一列旅客列车依然“坚守”。
　　
　　这列连接贺兰山深处的慢火车，全程票价比当地客车的票价便宜近半，且数十年未曾有涨幅。在物价飞涨的今天，如此低廉的票价绝对毫无任何盈利可言。而对于铁路部门来说，这辆穿梭于贺兰山的绿皮车，其存在的真实目的早已不言而喻，那便是“人民铁路为人民”。
　　
　　如果说满足人们对美好生活的向往是中国铁路所秉承的发展理念，那么无论是银川至汝箕沟的这趟7524次列车，还是同样行驶在其他边远地区的“铁路公交”，这些记录并见证中国铁路发展历史的绿皮车，在未来不久的时间内，必将带动着更多的地区走进新的发展时代，迈向更加美好的生活。（余健能）

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