据报道，黔江至常德铁路，已于12月26日开通运营，初期运营时速200公里。长沙至张家界只需2小时40分，长沙等地至着名旅游景区张家界将更加便捷。
　　
　　逢山开路，遇水架桥。黔张常铁路沿线地质构造复杂、地形地貌多变，多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路，跨越乌江、沅江、澧水水系。铁路工程地质及水文地质条件十分复杂，可溶岩广布，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布是典型的山区铁路。同时，黔张常铁路沿线又多风景名胜区，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求极高，以致从2004年前期规划到2015年正式开工到如今的建成通车，共花了15年的时间，终圆了沿线民族通高铁的梦。
　　
　　黔张常铁路是国家“八纵八横”高速铁路网重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分。它西起重庆黔江，途径湖北恩施，冬至湖南常德，填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善了中西部结合部的干线铁路网，对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。
　　
　　黔张常铁路的开通，有效的拉近了重庆、成都与湖南的时空距离。它将极大方便游客游览世界级、国家级风景名胜。首先，它把1600年前陶渊明描绘的世外桃源带进了国家高铁网。不仅如此，沿线分布着多个5A级景区。如世界级风景名胜张家界、沈从文的故乡湘西、中国最美仙境恩施等，它对推动以张家界武陵源等沿线景区的旅游产业发展具有重要意义。
　　
　　要发展，先修路。路是一个地区发展致富的先决条件。高铁一通，黄金万两。随着改革开放以来中国经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，乘坐高铁去旅游已成为了许多人首选。特别是对文化气息、生态气息浓厚的景区，更是旅客们向往的地方。黔张常铁路沿线居住着三十多个民族，少数民族众多；又有湘渝鄂革命老区、多个贫困地区，所以历史气息、人文气息、文化气息浓厚，同时还风光秀丽、景色宜人。它的开通不仅为沿线的居民融入城市生活圈压缩了时间；它更是一条生态线、文化线、脱贫线、致富线；对区域文化宣传、经济发展、贫困地区快速脱贫等具有重要的意义。可以说，黔张常铁路的开通，为区域经济插上了腾飞的翅膀。（唐欢）

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