川藏铁路再“渡江”

川藏铁路再“渡江”

2019-12-03 来源：高铁网

内容提要：　　12月2日中铁十一局1日透露，由该局承建的川藏铁路拉萨至林芝段已顺利铺架至西藏山南市绒乡雅鲁藏布江特大桥。1日傍晚时分，该桥顺利铺通，完成了拉林铁路第二次跨越雅鲁藏布江，该桥铺通后距离桑日车站已不足2公里。（中国新闻网）...

　　12月2日中铁十一局1日透露，由该局承建的川藏铁路拉萨至林芝段已顺利铺架至西藏山南市绒乡雅鲁藏布江特大桥。1日傍晚时分，该桥顺利铺通，完成了拉林铁路第二次跨越雅鲁藏布江，该桥铺通后距离桑日车站已不足2公里。（中国新闻网）
　　
　　曾经的“天路”青藏铁路，现今的川藏铁路被誉为“最难建的铁路”。川藏显著的地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题，给工程带来了极大的考验。川藏铁路将跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，同时将面临山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征。据报道：川藏铁路拉萨至林芝段新建正线全长403.144km，桥隧总长300.975km，桥隧比达74.66%。全线桥梁16次跨越雅江，桥梁基本采用大跨度连续结构，地质条件复杂、工程施工难度大等特点。中铁十一局铺架队先后克服了高原缺氧、昼夜温差大、风沙大等困难，他们不畏险阻，攻克难关，向着成功一步步地挺进。按计划施工，预计2020年底将完成全线铺架。
　　
　　正如习总书记所说：建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。自2011年中国全国人代会通过的“十二五”规划纲要，提出研究建设川藏铁路；从2013年8月26日，川藏铁路成蒲铁路段开工建设；到现在前方频频传来捷报。我国铁路不断创造奇迹，书写辉煌。拉林铁路的开通，预计时速为160公里的川藏铁路通车后，从成都到拉萨坐火车的时间将从原来的43小时缩减为13个小时左右，通行时间缩减三分之一左右。被誉为雪域高原的第二条“天路”——川藏铁路将把西藏跟长江经济带连通，届时这将成为我国通往南亚的便捷陆路通道。（李柳清）
　　
　　

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