10月11日7时16分，D7543次缓缓从梅州西站开出，一路向广州方向开去。这是新建梅州至潮汕（梅汕）铁路开行的首趟高铁动车组，昭示着粤东、粤东北人民期盼已久的梅汕铁路正式开通运营。(深圳晚报)      梅州身处于“广东省第三级”，曾长久与“贫困落后”相牵相连，部分县市还曾被评为“国家级贫困县”。但现在，梅汕铁路的开通，无疑给梅州带来一次发展良机，更是由点及面，使得整个粤东、粤东北地区接入了全国高铁网铁路沿线区域，将更便捷地融入粤港澳大湾区经济生活圈，这对整个区域经济社会发展来说，都是一个重大利好！
　　
　　笔者曾经看过这么一句话，“全国最富的地方在广东，最穷的地方也在广东”。确实如此，广东珠三角地区是引领全省发展的核心区和主引擎，而反观粤东、粤东北地区的发展则相对滞后，这也是导致广东经济发展失衡的一大顽疾。随着梅汕铁路的建成通车，广东珠三角与粤东、粤东北发展悬殊的局面也有望改变。
　　
　　打破自家“一亩三分地”，让富有潜力的粤东、 粤东北地区跃然而起。无疑，此番围绕区域协调发展，取得的成绩必然是双赢。对于梅州这个内陆城市而言，潮汕有着优良的港口和海岸线，是一个名副其实的出海口城市。梅州虽说地理位置不够优越，但天然条件却得天独厚，旅游业成为这座城市的潜力！梅州、潮汕率先起步，沿线的城市也依托着共赢协作，区域一体化产生的效应将日益凸显，形成同城效应和整体优势，为广东省区域协调发展打造新引擎。
　　
　　区域协调发展就是一个从不平衡到平衡的过程，携手合作的目的就在于补齐短板。越从自身薄弱环节下手，着力解决了突出问题，就最能起到“四两拨千斤”的作用。借力才能更好发力，交通不仅是连接城市的基本纽带，更是发展的强大动能。铁路部门通过路网建设借力发力，必然会成为加快区域交通经济发展的助推器。
　　
　　交通是实现区域功能布局的关键，大动脉”不断的向内延伸，激活了一潭死水，也由点及面带动整个区域经济“跑”起来，推动粤东、粤东北地区“富”起来，有力地促进了广东省构建“一核一带一区”区域协调发展格局。
　　
　　周冬冬

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