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北京到上海,用时4个半小时,铁路能跑出350公里每小时的速度,这是一个“翻开中国高铁新篇章”的数字,这是在中国进入高铁时代前,根本无法想象的“快”,也是我们国人的一个梦。2016年7月15日,“复兴号”以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会,创造了高铁列车交会速度的世界新纪录。2017年6月26日,“复兴号”动车组列车率先在京沪高铁上线运营。(8月25日人民日报)
“复兴号”的顺利研发并投入运营,标志着我国成为继日本、法国、德国后,第四个掌握高铁核心技术的国家,这也大大提高了国人的民族自豪感。相比于“和谐号”动车组,“复兴号”高速动车组的寿命更长,设计寿命达到了30年之久;采用低阻力流线头型和车体平顺化设计,不仅让车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能环保,也践行了习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”的倡议;同时,“复兴号”高速动车的容量更大、舒适度更高、安全性也更强。随着“复兴号”动车组在京沪高铁、京广高铁、京津城际等高铁线路的运营,一条条铁路长龙已然穿梭在了祖国的辽阔疆土上,携带着一项项高铁技术上的重大突破,逐步将中国高铁打造成了向世界展示的一张亮丽的名片。
2019年,是我国步入高铁时代后的第十一个年头,截止到今年,中国铁路营业总里程达13.1万公里以上,规模居世界第二;其中高速铁路近3万公里,位居世界第一。习近平总书记也在十九大上对铁路提出了新的要求,中国铁路新的历史使命就是要做到“交通强国,铁路先行”,完成从交通大国到交通强国的华丽转变。而“复兴号”的蓬勃发展,真正实现了中国铁路从“追赶者”到“领跑者”的转变,向世界展示了何为“中国速度”。
笔者认为,复兴号的成功研发和运营,已将高速铁路变成中国铁路“走出去”的名片,是为中国龙点睛,所以当代的铁路人,更要尽自己的一份努力,肩负起建设铁路美好未来的使命和责任,通理论,精技术,爱岗敬业,将这份荣誉和自豪传承下去,也为中国铁路长龙画上“点睛之笔”,做好“交通强国,铁路先行”的排头兵。(任颢)
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