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曾经拥挤的绿皮车内,昏沉漫长的旅途,耳边“咣当、咣当“响个不停。躺在卧铺上,总觉得火车在来回晃动。相信这是许多乘坐火车的旅客都曾有过的感受。可如今,车轮与铁轨间有节奏的“咣当”声响却很难再听得到,甚至列车平稳的能让硬币直立在车厢窗台上不倒。(央广网兰州8月22日)
何为“正火师傅”?其实就是大家熟知的“焊工”。以往的铁轨都是由十多米的短钢轨连接在一起,组成长长的铁路,由于考虑热胀冷缩,钢轨之间必须预留一定的缝隙,这道不起眼的轨缝,不仅让列车在运行时发出了“哐当”声,更会缩短车轮使用寿命。如今铁路部门为了提高舒适性和安全性,在厂内就将一段一段的短铁轨焊接成了500米长的无缝长轨,除了道岔区和一些特殊地段外,线路上基本没有了钢轨连接缝隙,列车运行中更加平顺。焊工师傅们在对铁轨进行焊接时,最高温度可达890度,可谓是“铁火里烧出来的焊工师傅”。
正是有了不怕热的“正火师傅”,才有了中国铁轨新技术。从旅程的不适感里走出来,经过不断的研发与矫正,最终得出方案开始着手改善铁轨。“正火师傅”便是这方案里很重要的一环,由于温度极高,且对铁轨焊接的偏差需掌控在-0.2~0.1毫米内,他们不畏艰辛,耐着高温将焊接做到最好,将铁轨质量放在了第一位。
正是有了不怕苦的“正火师傅”,才有了中国铁路新时代。在创新力日新月异的时代,经济发展的越快,大家对物质水平的要求也越高,特别是网络如此发达,真正到了“秀才不出门,便知天下事”的时代了。中国铁路必须走在时代的前端,引领人民探索发现更大的世界。
近年来,中国铁路势头迅猛,不仅将铁路织成了一个网,也将铁路逼格提高了一大档次,在旅行舒适度上,可谓是“优哉游哉”,摇身一变就在旅行圈里火了一把。如果以前的绿皮给人的感觉是老铁路的“逛吃逛吃”,那么如今用“雁过无痕,叶落无声”来形容铁路也不为过了,你也喜欢“正火师傅”打造的“消音列车”吗?
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