2019年1月2日中国铁路总公司总经理陆东福宣布，“复兴号”动车将在世界首次实现时速350公里自动驾驶，未来将运用于在建京张高铁和京雄城际铁路 。
　　
　　然而，不得不说，这一成就与外国的铁路技术相比，还是相形见绌得，实在是小巫见大巫。因为，外国的铁路技术成熟，不管是速度还是里程数，都遥遥领先于我国。那时的我国铁路技术，还只是蹒跚学步，实在不值一提。
　　
　　不过，好的开始就等于成功了一半。始于京张铁路，创造了中国铁路技术的辉煌，中国高铁也再次从京张高铁再出发。此时的京张高铁，早已是鸟枪换炮，让人期待不已、羡慕不已。剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。凭着永远争第一的拼搏精神，通过15年的大胆创新，中国高铁终于结出了丰硕的果实，中国高铁技术实现了弯道超车，勇夺冠军，中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。　不得不说，中国的高铁技术鹤立鸡群。是的，中国的高铁技术——我骄傲！
　　
　　　高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成。夜郎自大是不行的，要勇于学习外国的先进高铁技术，为我所用。他山之石，可以攻玉。我国正是在学习日本等国的先进高铁技术的基础之上，取长补短，迅速成长壮大起来的。
　　
　　青出于蓝而胜于蓝。一味模仿，不会成功，至少不会可持续成功。所以，一贯有创新传统的中国高铁专家们，在创新方面不遗余力，将高铁技术不断创新发展。一步领先，步步领先，我们要将高铁技术这种领先优势发扬光大，一骑绝尘。
　　
　　文/屈伟明

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