从新疆出行“囧途”变通途看铁路发展

从新疆出行“囧途”变通途看铁路发展

2019-08-10 来源：高铁网

内容提要：　　2019年暑运开始后，新疆各旅游景点人潮涌动，国内外游客纷至沓来，旅游流叠加学生流、商务流，铁路客流持续攀升。据中国日报消息：7月1日至31日暑运第一个月，新疆铁路累计发送旅客同比增长19.1%，增幅位居全国第一。...

　　2019年暑运开始后，新疆各旅游景点人潮涌动，国内外游客纷至沓来，旅游流叠加学生流、商务流，铁路客流持续攀升。据中国日报消息：7月1日至31日暑运第一个月，新疆铁路累计发送旅客同比增长19.1%，增幅位居全国第一。
　　
　　新疆幅员辽阔，160余万平方公里的广袤大地，旅游景点较为分散，往往一周上千公里的大巴旅行让很多游客身体吃不消，加之铁路等交通设施建设的相对落后，常常导致新疆行成为“囧途”。
　　
　　交通，是经济发展的命脉；路网建设，是区域腾飞的翅膀。改革开放以后,新疆铁路形态从早期的“一”字形,向“人”字形,再向“一横两环”铁路网转变。尤其是最近十年以来，新疆铁路建设和投产呈现“加速度”状态，从奎北铁路到乌淮铁路，从伊霍铁路到喀和铁路，一条条重要的交通动脉开始集体亮相，让广阔的新疆地区快速形成“一小时生活圈”、“五小时城市经济圈”。2014年年底开通的兰新高铁。改变了区域内的经济版图，仅仅5年过去，旅客发送量就快速突破了千万，游客数量对比高铁开通以前整整翻了一倍有余。
　　
　　调图，调出旅客出行加速度。暑运前，新疆铁路进行了2019年第七次调图，铁路部门灵活走位，根据客流变化，仅疆内增开旅客列车就达48对。为满足群众不同时段的需求，通过增开假日列车、高铁动车重联、加挂车辆等多种方式，累计对450趟列车的交路、停时进行了优化。特别是7.10调图后，乌鲁木齐到哈密的动车组的运行时间减少了30分钟。以密集的列车“公交化”服务助力区域经济“同城化”发展。让旅客出行选择更多、出行条件更为舒适，赢得了群众的认可。
　　
　　近年来，新疆旅游专列产品不断丰富、服务提质升级，受到疆内外游客追捧，坐着火车游新疆已成时尚，满足了旅游一日看尽长安花愿望，不再是久藏于心底的梦想。今年新疆旅游专列开行规模达到100列，除了已经成熟的“环游北疆”“缘满南疆”“奇幻火洲”等传统线路外，还开行乌鲁木齐至塔城的旅游专列，同时将南北疆旅游线路进行大串联，游客可以实现一趟行程游遍南北疆，满足了旅客“一日游”和“日游”的需求，让旅客在“快节奏”和“慢火车”的交融中，处处欣赏到旅途的美景，处处享受旅途的惬意。
　　
　　壮美新疆，亮丽风景线，囧途变成通途，铁路建设和发展为新疆增添着靓丽色彩。出行更方便了，距离更近了,生活更美好了，新疆人民享受着铁路改革的红利。我们期待着，铁路发展能百尺竿头，更进一步，为区域经济发展插上腾飞翅膀，圆新疆儿女富裕幸福梦。（尹晖）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。

出发地：目的地：

铁路资讯评论投稿邮箱：news@gaotie.com.cn 稿件咨询：QQ97681299

声明：来源如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载摘选自其他网站，旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们（webmaster@gaotie.cn）我们将尽快核实处理。本站原创内容欢迎转载，请联系本站获得书面授权许可。