4月10日零时起，全国铁路将执行新的列车运行图，贵州3对（往返6趟）公益性绿皮慢火车将继续开行，方便沿线村民走出大山和贩运农特产品，满足旅客多样化需求，助力贵州脱贫攻坚。（3月25日贵州网）

　　常言道：“动一子而全盘活”，铁路调图却是“牵一线而动全身”。火车作为国内大众化的交通工具，它的运力优化重组和再次分配，对于运输资源配置的显著效果，对整个经济社会运行皆以起到有效地推动作用。“公益慢火车”不停开、不涨价，不仅是脱贫路上的保证，更承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

　　民之所望，车之所向。几十年来，“公益慢火车”风雨无阻，平均每公里仅7分6厘钱。在高铁时代，简陋的车厢、缓慢的速度，似乎有点跟不上节奏，但如果换一个角度来看，慢火车又是沿线群众脱贫的“快火车”，传递着脱贫攻坚路上的温馨和温暖，成为贵州千里铁道线上一道独特而别致的风景。

　　小康不小康，关键看老乡。这3对“慢火车”穿越贵州的崇山峻岭和深沟险壑，把众多民族村寨与外界紧密相连，平均时速仅三四十公里。恶劣的交通条件下，不仅为山区人民开出了一条便捷的坦途，便于走亲访友、联络乡邻，还设身处地为山民着想，允许山民挑着担子、背着大筐小筐的山货出行，让一列列“慢火车”成了“菜农专列”，让山民日常生计难、出行难大大缓解。

　　尽管速度不快，但慢火车却非常适应当地的发展。一列列“慢火车”，犹如舞动的针线，将偏远贫困地区编织进一起奋斗、共同富裕的画卷在穿山越岭中，将脱贫的东风吹到百姓家门口，把惠民的暖意照进百姓心坎，“慢火车”不仅成了当地群众进城、就医、求学的“黄金线”，也成为带动发展全域旅游、助推经济发展的“黄金线”。

　　乡村振兴，就是保障群众基本生活，就是要不断满足人民日益增长的美好生活需要。铁路作为扶贫的“排头兵”，更应将人民的需求抗在肩上，未来随着路网的逐渐完善，更多的旅游资源被开发，深山里的生活也会直奔小康，为幸福生活注入新的内涵。

　　如果说，飞驰千里的高铁体现着中国发展的速度，那么站站停靠的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。愿这些看得见、摸得着的“公益慢火车”被继续保留，成为偏远山区人民走向脱贫致富的“复兴号”。

　　作者：李哲

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