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  • 2019-03-25   来源:高铁网

  • 内容提要:   长三角铁路围绕建设美丽中国,充分发挥铁路行业和路网发达的优势,高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。截至目前,长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里,绿化率达86%,已运营铁路绿化成果显著,“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。...
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      长三角铁路围绕建设美丽中国,充分发挥铁路行业和路网发达的优势,高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。截至目前,长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里,绿化率达86%,已运营铁路绿化成果显著,“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。(来源于经济日报  3月19日)
      
      绿色,象征着希望,蕴蓄着未来。日益严重的人口、资源、环境压力,已经成为影响中国经济社会又好又快发展的主要障碍。绿色铁路,能使铁路占地少、能耗低、污染小、成本低、运量大、全天候运行的比较优势得到充分发挥,在发展运输生产力的同时,能够有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗,减少对环境造成的污染,降低全社会的运输成本,促进经济发展与人口、资源、环境相协调。
      
      建设绿色铁路有利于铁路自身发展。首先绿色铁路是高新技术在铁路上的集中反映,是世界“交通革命”的一个重要标志,具体从我国高铁的快速发展上得到体现。尤其是进入21世纪,中国国内开始大规模建设高速铁路,许多地区已率先享受到高速铁路带来的"绿色"风潮。研究表明,每人公里污染治理费用假设高速铁路为1,高速公路为3.76,飞机为5.21。
      
      建设绿色铁路有利于能源运用。相对公路而言,铁路运输在土地占用、能源消耗方面具有独特的比较优势。单线铁路与两车道公路、复线铁路与4车道公路、高速铁路与8车道高速公路相比,铁路路基宽度和单位长度土地占用量仅为公路的1/3~1/2。此外,新建铁路,特别是高速铁路通过采用以桥代路的方式,可以进一步降低土地使用量,节约宝贵的土地资源。而且铁路运输的能源优势还体现在能够充分利用电能,降低石油依赖。尤其是电能作为重要的二次能源,不仅使用方便、效率高、无污染,而且可以通过煤炭、水能、风能、太阳能等多种方式提供,可以降低能耗,降低对石油的需求压力。
      
      建设绿色铁路有利于环境保护。比如近年来铁路投入大量人力物力财力用于植树造林、工程治沙、生态保护、日常养护等工作,可以有效保护路基和路堑边坡的稳定,防止沿线水流冲刷,造成水土流失,确保行车安全。同时,加强铁路沿途绿化美学布局,使广大旅客感到安全舒适,铁路绿化可以有效减少行车过程中对沿线噪声和气动布局的影响,改善当地的环境,使铁路和当地的环境融合更加协调美观。改善路容、美化环境,满足城市和周边环境的协调统一。
      
      可喜的是,近年来,像宜林铁路这样的生态铁路越来越多。习主席提出的“绿水青山就是金山银山”的理念在铁路建设和发展过程中得到很好的体现。加强绿色铁路建设,为后人“乘凉”而“种树”。我们相信铁路系统坚持“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的目标,一定会筑起绿色安全屏障,为旅客营造了“车在林中行,人在画中游”的优美出行环境,打造“绿色铁路”名片,为建设“美丽中国”贡献的一张智慧答卷。(刘嵘)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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