为期12天的“两会时间”里，我们从报告中了解到中国恢弘的发展空间，从提案中感受到惠国利民的方针政策。中国铁路建设亦是如此，秉承“交通强国，铁路先行”的使命，在未来2019年中国铁路将完成投资8000亿元，深化内部改革和防范高铁建设中的金融风险等等。两会的结束正是政策落实的开始，在这个充满希冀的春天再度启程，将铁路的美好蓝图变为现实。
　　
　　两会热议铁路，细数民生大计。国务院总理李克强在政府工作报告中指出在新的一年里完成铁路投资8000亿元，新增高铁运营里程4100公里，加快川藏铁路规划建设，深化国企改革等等举措。为此，铁路部门用实际行动落实了报告的要求，加快推进京张高铁、京雄城际、川藏铁路等重点项目，优化路网结构，畅通多级联运铁路“最后一公里”，不忘贫困地区的铁路建设，扩大投资规模，确保新的一年投产新线6800公里，当中高铁3200公里。
　　
　　路网日益成熟，通达神州大地。党的十八大以来，中国铁路建设一步一脚印，截止现在，我国铁路运营里程已达13.1万公里，当中高铁2.9万公里，占世界高铁总里程三分之二以上。虽然在建设过程中处于领先地位，但铁路部门始终不忘初心，在技术创新、运行速度和旅客服务等方面频下苦功，终于形成了通达神州23个省会和直辖市的现代化高铁网络，既实现民众的异地同城梦，又推动了区域经济的发展，高铁动车通达之处，成为了新城市群落崛起的强劲动力。
　　
　　深化铁路改革，提高经济效益。在市场经济时代，铁路投资数额巨大，如何防范建设中的金融风险更是重中之重。虽说火车一响，黄金万两，铁路产业链推动区域经济发展已成为中国经济腾飞的新景象，但繁荣的背后是巨额的资金投入。针对这现状，铁路部门一方面控制债务规模，改善运营机制和加大资产开发力度；另一方面开源节流，降低规范企业收费，将负债资产变为优质资产，增加企业市场竞争力。
　　
　　两会虽然闭幕，但高铁仍然是访谈代表们口中的“热词”。坐着高铁上两会，高铁载着“好声音”进北京，换来了利民便民的提案，也成为了百姓茶余饭后的佳话
　　
　　孙中山先生曾说过：“凡为铁路之邦，则全国四通八达，流行无滞；无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫痪不仁”。百年后，国父口中的铁路已经成为了中国伟大复兴的强劲助力，我们有理由相信，乘着两会的春风，中国铁路将继续砥砺奋进，不负“交通强国，铁路先行”的使命。

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