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根据12月6日《经济参考报》刊登的一篇题为《高铁内需面临“三重掣肘”:一流站场三流服务管理软件待匹配》的报道,随着中国高铁运营里程规模的不断扩大,高铁网络的不断延伸,近年来,高铁出行呈现“持续性”、“爆发式”的增长。中国高铁给国家经济、社会发展带来很多机遇的同时,在运营本身和管理制度也存在着一些问题
扩大内需,拉动消费,才能推动国民经济更好更快的发展。扩大内需是我国经济发展的一项长期的战略方针,对于我们这样一个人口众多的发展中国家来说,国内需求是推动经济增长的主要力量。我国的国内市场对于高铁来说,有着广泛的需求,在一定距离的走亲访友、度假旅游和商贸往来中,高铁已成为民众出行的首选。
要在一块人口较为流动的区域修路、做绿化时,先等一段时间,让人们先按照各自的“需求”去走,最后再将人们走过的地方铺上路,其他地方铺上草坪。对于“高铁内需”来说,人们已经按照自己的“需求”把“铺路图纸”画好了。“都市圈”、“双城通勤”、“经济带”就是人们的“需求”,也是高铁的“内需”。接下来要做的就是铺路和铺草坪,也就是针对性、有效的去扩大这些“显性”的和“隐性”的“内需”。
高铁建成对于旅游和交通有明显的促进,给高铁的周边市场提供了很好的机遇,不能让“产业不配套”卡住提升“高铁内需”的脖子。拟比“互联网+”,“高速铁路网+”正在联合各行各业,通过自身优势和其他产业相结合,进行资源整合和项目推出。在今年双十一电商黄金周期间,推出“高铁极速达”服务,开通运营线路数百条,覆盖五十多个城市。这也是中铁快运携手顺丰速运,将高速铁路网、物流配送网和互联网三网结合的效果。
“上车睡觉,下车拍照,多问一句,啥也不知道。”几句打油诗,调侃了国内旅游的情况。中国首条“旅游高铁”——杭黄高铁,就是“高速铁路网+”的成果,这条高铁设了9个车站,连接了7个5A级旅游风景区,50多个4A级旅游景区,让心灵去旅行,更加在意沿途的风景。将旅游和高铁结合起来,达成了两者的双赢。
如今,中国高铁已成为一张代表中国速度的“名片”递向世界,对于国内,中国高铁更是有不可或缺的作用。中长期铁路网规划还在实施,高速铁路网也在日益丰富,只有发展才能拉动发展。高铁要向更多类型的企业伸出合作的“手”,让“高速铁路网+”的项目更多的产生,更多的落地,从而给“高铁内需”的提升提供源动力。通过不断提高服务质量,强化服务意识,来让企业看到中国高铁的满满诚意,让中国高铁在国内、国外都走得稳稳当当。(文/杨佳煜)
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