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  • 2018年10月25日   来源:东方网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  9月23日,广深港高铁香港段开通运营,内地高铁网延伸至香港,“复兴号”高速动车组列车组驶向香港特别行政区。上海虹桥首次开行至香港西九龙G99/100次长编组“复兴号”列车,全程运行时间8小时17分。...
  •   9月23日,广深港高铁香港段开通运营,内地高铁网延伸至香港,“复兴号”高速动车组列车组驶向香港特别行政区。上海虹桥首次开行至香港西九龙G99/100次长编组“复兴号”列车,全程运行时间8小时17分。
      
      长三角铁路引领交通大发展
      
      10月8日,江苏南沿江城际铁路南京南至太仓段正式开工建设。
      
      杭(州)黄(山)铁路、青(岛)盐(城)铁路连云港至盐城段完成联调联试,进入试运行阶段,年底前将具备开通运营条件。
      
      列车飞驰四十载,中国铁路巨变,长三角铁路加速发展,一条条高铁纵横交织,形成了全国最为密集完善的高铁网,缓解了区域运力紧张状况。一列列动车风驰电掣,高铁改变了人们的出行方式,折射出中国铁路的发展轨迹。
      
      1978年秋天,邓小平在日本考察新干线时感慨地说:“像风一样快,我们现在很需要跑!”当时,国外高速列车时速已达300公里,而中国旅客列车的旅行时速仅为43公里。那时,“火车像风一样快”,成为中华民族之梦。
      
      现代化的运输调度指挥中心。图:陆应果
      
      上世纪70代,华东铁路设备陈旧落后,线路技术标准低,使用的是轻杂型轨、非标准道岔和木枕,列车通过速度慢,列车平均时速30多公里,运输安全负重爬坡。
      
      改革开放的春风,为华东铁路建设发展注入巨大活力。进入80年代后,按照铁道部部署,华东地区迅速掀起了波澜壮阔的“中取华东”“强攻京九”“再取华东”等铁路建设大会战,强力推进“短平快”扩能改造工程等铁路建设。
      
      1997年至2006年,我国对主要干线铁路实施大规模技术改造,进行六次大面积提速,将既有线列车最高运行时速从120公里提升至200公里,实现历史性重大跨越。
      
      2008年4月18日,我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁客运专线通车运营。
      
      2009年4月1日,沪汉蓉大通道的重要组成部分,穿越京九铁路和大别山腹地、时速250公里的合武客运专线开通,并与合宁铁路相连,为我国中西部地区与东部地区增加了一条快速大通道。
      
      “十五”期间,站在新的历史起点上,长三角铁路抢抓机遇,发展驶入“快车道”,加快实施《中长期铁路网规划》,建设投资规模超过“中取华东”“再取华东”会战总和。进入“十一五”,特别是党的十八大以来,铁路发展再次按下“快进键”,取得历史性突破。
      
      速度是交通运输之魂。2010年7月1日,时速350公里的沪宁城际铁路运营;10月26日,时速350公里的沪杭高铁通车,形成了苏浙沪间“铁三角”黄金通道,实现了“同城化”。
      
      建成发达完善的铁路网,是实现铁路现代化的重要基础和标志。近10年来,中国铁路上海局集团有限公司持续推进大规模、高标准铁路建设,先后建成运营合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁,形成全国最为密集完善的高铁网。到2017年底,上海局集团公司营业里程突破1万公里,达10072.4公里,其中高铁3667.8公里,位居全路第一。目前,长三角铁路营业里程是1978年的4倍。动车组开行实现公交化,缩短了中心城市的时空距离,推动了“三省一市”形成“1-3小时生活圈”,搭建了区域经济发展新动脉,“同城效应”和“双城生活”的梦想变为现实。
      
      高铁从无到有,通江达海。新时代,高铁改写了长三角交通新版图。短短十年,中国高铁让旅客“说走就走”。如今,南京与上海间的铁路变化翻天覆地,由40年前蒸汽机车时代的一条沪宁铁路线,发展到今天京沪高铁、沪宁城际与沪宁既有线三线并行、各司其职的电力机车和动车组新格局。
      
      1978年4月1日,伴随改革开放的春风,合肥至北京开行127∕128次列车,结束安徽省会合肥没有直达北京列车的历史。图为1978年4月1日,列车长梁素珍带领班组第一次进京。图:合肥客运段提供
      
      交通强国,铁路先行。未来,长三角铁路建设发展,令人期待。根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》,预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁5300公里以上,较2017年底分别增长29.1%和44.5%,在长三角区域内率先建成发达完善的快速铁路网,覆盖“三省一市”除舟山市外所有的地级以上城市。

 

 



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