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  • 2018-07-27   来源:高铁网

  • 内容提要:   据笔者了解,湖南通往欧洲的铁路货运班列早在2014年就已开通,根据当时的运行计划是实行“一主两辅”运行路线,主线每月开行一趟,辅线每月开行两趟,由于开行数量的不足,导致当时经营效益并不理想。而如今,湘欧班列实现了常态化运行,这意味着经过几年的运营发展,湘欧班列已经有了充足、稳定的货源作支撑,极大地便捷了货主,扫清了流通瓶颈的最后障碍,为湖南地区向“西”开放提供了契机,也为沿线国家商品来湘打通大动脉。...
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      (向冯)7月23日上午9时3分,伴随着列车的轰鸣声,一辆满载湖南本土商品50个集装箱的中欧(长沙至德黑兰)国际货运班列从长沙北站启程,它全部承运湖南货物,16天后抵达伊朗首都德黑兰。(央广网7月23日讯)


      据笔者了解,湖南通往欧洲的铁路货运班列早在2014年就已开通,根据当时的运行计划是实行“一主两辅”运行路线,主线每月开行一趟,辅线每月开行两趟,由于开行数量的不足,导致当时经营效益并不理想。


      而如今,湘欧班列实现了常态化运行,这意味着经过几年的运营发展,湘欧班列已经有了充足、稳定的货源作支撑,极大地便捷了货主,扫清了流通瓶颈的最后障碍,为湖南地区向“西”开放提供了契机,也为沿线国家商品来湘打通大动脉。


      风物长宜放眼量。湘欧班列是湖南积极响应国家“一带一路”宏伟构想的一条国际货运物流“高铁”,对于湖南“走出去”战略有着深远的意义。


      湘欧班列让“湘品”搭载一条金色“高速”。此次开行的湘欧班列运载的货品从当初的瓷器、茶叶扩展到钢铁、机械及运输设备、化学成品、无机化学品、金属制品等工业产品,品种之多,琳琅满目、蔚为大观。在运输方式方面,同样标箱的货物从长沙运往欧洲,空运需要5至7天,费用大约为6.5万美元;海运需要45天,费用最低3000至3500美元,而铁路的运输成本约是空运的1/14,运输时间约是海运的1/3。湘欧班列给货主提供了性价比最高的运输选择,为更多的“湘品出境”、“湘企出海”打通了快捷道,实现了“湘品”从长沙霞凝货场到欧洲大陆市场的“金色高速”之旅。


      湘欧班列为湖南融入“地球村”加足马力。世界日益成为“地球村”是大势所趋,纵观世界各地崛起历程可发现,深度融入“地球村”,是推动经济社会发展的必然选择。从马车到蒸汽机再到高铁时代,人类每一次产业技术革命,都给生产生活带来了巨大而深刻的影响,也极大密切了人与人、国与国之间的联系。湘欧班列作为一条纽带,串通了湖南与欧洲各国的物产。古时候,马可波罗奔波游历17年,从中国带回了华美的丝绸玉锦,让欧洲人大开眼界、激动不已,燃起了欧洲人对东方的热情向往,而如今,欧洲人足不出“户”就能享用品质精良的“湘品”。湘欧班列仿佛一下子拉近了湖南与欧洲各国的距离,使欧亚大陆内能更加互通有无,利国利民,“地球村”变得越来越“小”了。


      正是扬帆万里时。铁路运输作为物流联运通道的窗口,正将越来越多的中国商品带往国外,带动越来越多的中国企业将生意做到海外,这也是铁路建设又一次革命的契机。湘欧班列带着湖南省“走出去”的伟大使命,飞驰在高速发展的新时代。


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    交通强国,铁路先行

 

 



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