2018年7月1日，历经四年建设的江湛铁路正式开通运行。其中，江湛铁路新会段是一个亮点工程，这里有全球首个全封闭声屏障，投入1.8亿重金就是为了保护我们熟悉的“小鸟天堂”。（新闻来源：中国经济网）

　　大约五百年前,这里原是河水冲积成的一个泥墩,后逐渐扩大生长一棵榕树及木棉等树种。其主体乃是一棵生于明末清初的水榕树,树枝垂至地面扎入土中成为新树干,随着时间推移,大榕树独木成林,林中吸引栖息成千上万只鸟雀,鸟树相依不离不弃成为浑然天成的自然风景。1933年,巴金先生到此一游有感而发,创作散文名篇《鸟的天堂》。1984年,先生亲笔题写“小鸟天堂”四字,小鸟天堂从此得名。随着《鸟的天堂》被选入中学语文课本,小鸟天堂更成为国人魂牵梦萦的圣地和心驰神往的天堂。今天，当你乘坐江湛铁路，你会感受到动车在临近小鸟天堂时，明显降低了速度，缓缓开进全封闭声屏障，以“静音模式”通过小鸟天堂沿线。隔着窗户向外眺望，或许你还能看见鸟儿们自由地飞翔，在自己的家园里和往常一样怡然自得。

　　很多企业都遇到过经济发展和环境保护这道选择题，但如今“铁老大”给出了一份满意的答案，经济发展和环境保护缺一不可！因为距离“小鸟天堂”仅800米，为了不破坏生态环境，该路段采用拱形全封闭声屏障，可以最大限度的减少高铁对沿线环境的声光污染。但这绝不是一项简单的工程，光是建设方案就经过了反复的论证，在建设成本上也有大幅提高。然而为了给后辈留下美丽的家园，这笔看似“吃亏”的买卖，却让我们的“铁老大”吃的无怨无悔，体现出了一个企业应有的担当和格局。

　　按高速铁路拱形全封闭声屏障的设计，它能让时速200公里的江湛铁路的列车以“静音模式”通过。在全封闭声屏障的保护下，小鸟天堂内鸟儿安心飞翔，丝毫未受到列车经过的影响。作为全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，该工程的建设完成填补了世界空白，为国内高速铁路拱形全封闭声屏障提供经验借鉴，对推动中国高铁建设及走出国门具有重要意义。拱形全封闭声屏障的建成，有效降低线路开通运营后的列车噪声，消除列车灯光对小鸟天堂鸟类影响，保护鸟类的栖息环境不受干扰。同时亦提高了线路本身运营安全，有效地阻挡鸟类进入列车运行范围，防止鸟类与列车碰撞，危及列车运行安全。

　　今年7月1日，是江湛铁路正式开通运行的日子，也是青藏铁路开通运营12周年。当年，青藏铁路为藏羚羊大规模迁徙“让路”，被称为人与自然和谐的“绿色天路”，专门针对青藏铁路格拉段沿线分布有藏羚羊、藏野驴等珍稀野生动物种类的实际，根据野生动物的活动规律，专门设置了26处桥梁和隧道上方野生动物通道。如今，江湛铁路为“护鸟”设拱形全封闭声屏障。绿水青山就是金山银山，可以看出，铁路建设者们在为保护生态环境方面，一直不遗余力地努力。（陈莹）

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