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十年前,那个时候中国铁路运行速度最快的列车是直达,至于高铁动车,大多数人更是听都没听说过。十年前,每年的春运期间,坐火车买不到票或者好不容易买到票了挤不上火车是常有的事,原因是铁路的运输能力很有限。小时候爸妈扛着我挤火车的情景至今历历在目。那时候对火车的印象就是拥挤不堪的、夹杂着各种味道的车厢,没有空调,天太热的时候只有座位上方的电风扇在吱吱呀呀的转着。
我从没有想过,除了偶尔坐一下火车,我还会和铁路结下怎样的缘分,甚至于高铁,更是知之甚少。直到2011年高考结束填志愿,我误打误撞地被武汉铁路职业技术学院录取,才有幸去细细地研读铁路的前世今生。
那时候,放寒暑假坐火车回家,看到穿制服的站务员、列车员叔叔阿姨们,就觉得很亲切,很想跑过去告诉他们,将来我也可能成为你们其中的一员呢。没想到这个想法,很快就成了现实。2012年,我应聘武汉铁路局有幸通过面试,开始了为期一年的实习。实习单位是武汉客运段武汉动车车间,而工作就是我想都不敢想的高铁乘务员。那一年,是中国高铁开行的第四年,是武汉客运段所担当的高铁列车开行第三年,而我们这批实习生的加入,则是为即将开行的京石武高速铁路做准备。
2014年,我顺利毕业被分配到襄阳客运段参加工作,开始了作为一名普速列车乘务员的职业生涯,我原以为我和高铁的缘分就此为止。可通过这几年的工作经历,我越来越觉得,高铁和我们的工作密不可分。高铁的速度快、运能高,随着高铁的不断增开,能够分解很大一部分客流量,大大缓解普速列车的客运压力。我段近几年春运增开的临客在逐年递减,原因就是如此。
从某个方面来说,高铁的快速发展对于我们普速列车,是一种强有力的冲击。就比如,在服务质量方面,近几年,整个铁路都在致力于提高服务水平,打造服务品牌。高铁的服务质量一直在精益求精,而我们的普速列车,也不甘落后,一直力求紧跟高铁的服务质量标准。例如,我段普速列车在硬座和卧铺分别有一辆残疾人车厢,为重点旅客提供方便。对车厢内的重点旅客,我们力争服务到坐席,做到“三知三有”。在春节期间,组织列车春晚,丰富旅客的旅行生活,力求让旅客体验更美好。
如今,我们襄阳客运段也即将在未来的一两年里开通高铁动车,我想,我和高铁的缘分,怕是割舍不掉了。因此,我认为,我们目前最需要做的事,就是以学习宣传贯彻十九大精神为动力,紧密联系铁路工作实际,坚持学以致用、用以促学,为加快推进铁路建设尽自己的一份力,持续提升工作质量,努力维护铁路事业和人民利益,工作中进一步认清使命,抓住机遇,攻坚克难,锐意进取,扎扎实实在做好本职工作。
十年,是一个重要的里程碑。十年,是中国高铁新的开始,而对于更遥远的未来,我相信有一代又一代铁路人的付出,中国高铁一定会书写出更多精彩的成就,引领中国走向富强之路!(评论员 柯嘉)
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