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6月12日,编组50辆、总计3200吨的进京建筑材料专列驶入北京大红门货场,标志着建筑材料进京绿色物流大通道项目正式启动。未来将由每天1列3000余吨逐步提升至每天10列3万多吨,相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内产生的大气污染。
铁路的持继发展已经成为推动我国环保事业的主力军。和其它交通运输方式相比,铁路在土地占用、能源消耗、环境保护、运营能力及成本等多方面具有明显的比较优势,是名副其实的绿色交通工具。从生态学的角度看,交通运输对土地占用应尽可能地减小。铁路与公路相比,对于运送相等数量的旅客或货物,铁路所需的基础设施点地面积公是公路的四分之一,而且铁路两侧同步实施植被绿化、边坡绿色防护等措施,即有交防止水土流失,又绿化美化沿线环境。在能源消耗上,积极推进节约和替代石油工程。铁路正进行大范围电气化改造工程,大量使用电力机车作为牵引动力,既降低的污染又节省了能源的消耗。铁路一直以来我国客、货运输的主力,它与其它运输方式相比所带来了社会成本节省和为全社会经济发展做出的贡献,以及减少能源消耗和污染的排放所带来的社会经济效益。因此,铁路的发展必将极大地推动环保事业的新高度,对我国实现经济社会可持续发展具有重要的点略意义。
保护生活环境,就是要构建人与社会、人与自然的和谐,铁路部门践行争做生态文明建设的排头兵、先行者,得到了社会各界人士的肯定与点赞,铁路守护绿水青山,让铁路建设与生态发展“和谐共生”。(王婷)
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