从今年7月5日起，中国铁路总公司将对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6段线路上运行时速200——250公里的高铁动车组公布票价进行优化调整，明确执行票价以公布票价为最高限价，铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比，总体有升有降。（5月5日长城网）

　　铁路作为我国重要基础设施、大众化的交通工具，是综合交通运输体系中的大动脉。与过去相比，如今的中国铁路发展可谓翻天覆地，日新月异。从“高铁总里程占世界第一”、“高铁外交”、“复兴号投入运营”等这些关乎铁路关键词便也让你不禁惊叹起我国铁路发展取得的斐然成绩。但是，你可发现我国铁路不单发生了质的变化，也从根本上发生了“制”的变化？

　　从原来中国铁道部到如今的中国铁路总公司，不难发现，职能上发生了转变。我国铁路正向“市场化”转型，从体制上发生根本性变化。或许，这再不是人们常说的“铁老大”了，而是铁路将也要面临起社会经济市场的冲击，简单地说，就是走市场化，自负盈亏，而这不得不要求铁路部门要转变思想，主动适应社会经济市场，开拓创新。

　　此次票价调整，正是中国铁路主动适应社会主义市场经济的完美体现，从过去等吃“国家皇粮”的姿态悄然转变到“自主经营，自力更生”的格局。

　　铁路相关企业根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5折。看到这，或许，有人会疑问，如果铁路完全走市场化了的话，是否会从根本上很大程度上影响到民众交通出行？比如:火车票价是否会有漫天要价？或是一家独大后的“垄断”……至于类似这样一些问题，笔者觉得我们大可不必担心，毕竟“人民铁路为人民”的宗旨始终没有变，“制”变只是为了更好地质变，而铁路体制改革，就是更好地顺应新时代下的发展要求。

　　据了解，7月1日起，铁路部门将进行今年第二阶段列车运行图调整，同时对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。调整后，铁路部门将依法加强票价监督管理，不断提高高铁运行品质和服务质量，并明确今年高铁动车组公布票价不再调整。

　　总之，新图实施后，铁路旅客运输能力将得到进一步提升，从根本上提升高铁运行品质和服务品质，而旅客们的出行必将变得愈加“任性”而有温度。（投稿人:李军）

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