从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（财经网）

　　价格取决于供给与需求，也会作用于供给与需求。当需求大于供给时，只有通过车票价格的上涨来抑制需求，实现供需的均衡。当然，也不排除某些特定社会文化因素使得该需求变为刚性，例如春节，人人都想回家，经济因素无法遏制需求的增长，处于失灵状态，此时，价格就会失去对需求的调节作用。

　　但是，排除这些特定的时期，合理的票价下浮机制有利于提高上座率。对民众来说，相对便宜的票价能够提高乘坐动车的积极性：对铁路企业来说，客流量的提升有助于增加企业的收入;对整个社会而言，选择轨道交通出行的人数增多了，在减少汽车尾气排放形成绿色交通理念的同时，也可以大大缓解公路交通的拥堵。

　　由此可见，动车票价的合理下浮，无论是对民众一方，还是企业一方，亦或是社会整体而言，这样的“以变应变”值得推广，也符合当今的发展趋势。

　　随着时代的发展，高铁速度已经成为了中国经济发展的代名词，当高铁走出国门，载誉而归之时，一成不变的票价显然已经成为高铁发展之路上的羁绊。

　　中国高铁要想形成强大的市场竞争力，不但要提升旅客的乘坐体验感，不但要解决旅客进站前、出站后“最后一公里”的延伸问题，更需要顺应时代潮流，适应市场经济发展规律，按市场经济规则办事。

　　通过制定不同车次，不同席位间的不同乘坐价格，有利于理顺各席别之间的比价，合理的票价浮动机制，也可以起到引导旅客合理出行的作用。

　　正如十七年间几乎没有变动过票价的Z37、存在于好多地方的一元火车票......民众的便利生活需要铁路这一类负责任国企的坚守，而根据市场情况采取车票价格的下浮策略，在体现铁路企业灵活价格机制的同时，也有助于实现铁路资源利用率和收益的最大化。（陆煜炜）

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