从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（中国网 4月20日）

　　每次火车票价的浮动都会引起社会的广泛关注，高铁乃国之重器，便民生之利器，如何减少空车率，有效定价，如何在服务旅客的同时提升行业效益，实现铁路高效运营方式，一直是铁路部门改革、创新与试点的重心。

　　中国高铁正在走向全国布局与普及的战略阶段，伴随着国内高新制造技术的发展，铁路技术已经不再是阻碍高铁发展的绊脚石，在中国已经完全具备自主研发及制造高铁动车组能力的情况下，在强大“硬件”的支撑下，高铁如何发挥“软实力”实行便民措施，提高运营效率是当下待解决的问题。

　　28条城际铁路“一日一价”火车票跟随市场变化而变化，展现出适需求而浮动的定价机制，将是未来火车票定价机制的导向。高铁票价根据需求的调整而调整，对铁路部门来说，可以有效减少空车率，提升效益；对社会来说，是服务民生一大举措，定价方式实施后将会有更多人选择高铁出行，会在很大程度上为普速列车分担压力，使得民众出行更加舒适与便捷。

　　“一日一价”试行不只是价格的涨跌这么简单。隐藏在“一日一价”背后的，从捕捉客流量到及时反馈需求，从淡、旺季分析到宏观价格调控，从预售价格到退票机制，从民生到经济再到职能，铁路部门要创新与变革之处还有很多，当然也不止于此，铁路的“软实力”还需要在实践中不断探讨与提升。“一日一价”也只是中国铁路发展中，一次自我调控和变革的缩影，未来还有更多的高效便民政策会乘着高铁赶来。

　　随着铁路改革的不断深入，越来越多的人享受到了高铁带来的“市场红利”，可以看出铁路的意义，服务民生是其根本。此次28条城际铁路“按需标价”不止是车票定价机制的试水，更是铁路服务于民及自我变革的向导。（韩丰基）

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