记者从广铁集团获悉，为服务旅客出行“最后一公里”，广铁集团今年春运首次推出“高铁+共享汽车”举措。春运期间，广州南站每天有500辆共享汽车为南来北往的旅客提供出行便利。

　　近五年来，中国共享经济呈现跨越式发展态势，共享经济风靡全国各地，从工农业生产到老百姓衣食住行。在地铁口、十字路口等地方你可以看到以小黄车为代表的共享单车；在餐馆、大型商超你可以看到共享充电宝；现在在广州南站你可以看到纯白色的电动共享汽车。据了解，“高铁+共享汽车”由广东铁青与上汽集团环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD共同打造的便民出行新模式，正逢2018年春运，让人们回家的旅途更加有序、体验更加美好。

　　“高铁+共享汽车”会议精神的落地实践。2017年10月27日，中国铁路总公司对全路学习贯彻党的十九大精神进行动员会上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福提到“要积极开展土地综合开发、站车Wi-Fi、“高铁+共享汽车”、金融保险等新兴业务。”广州南站深入学习会议精神，积极探索市场化模式，在春运期间联手上汽集团开展“高铁+共享汽车”模式，在强强联合过程中，一方面让旅客出行体验更美好；另一方面增强运输市场竞争力，获取更大的市场经济效益。

　　“高铁+共享汽车”服务回家路上的“最后一公里”。对于多数火车站而言，其位置距离居民区较远，尤其是近年来新修的高铁站，距离市区往往更远。车站与市区的传统交通接驳方式为公交、出租车，个别地铁开通城市还会有地铁接驳，但对于大多数高铁站而言，其传统接驳方式难以满足旅客出行需求，也降低了旅客出行体验。广州南站作为全国最繁忙的高铁站之一，今年春运期间日均停靠动车列数高达800列，日均旅客发送量高达30万人。如何解决让旅客头疼的“最后一公里”，广州南站推出了“高铁+共享汽车”出行服务。对于外来人口较多的广州市而言，春运期间出市方向车流较多，通过共享汽车接驳，不会影响交通拥堵，还能降低公共交通运输压力，对于携带包裹较多的旅客而言更是福音，从而提升了旅客出行体验感。

　　“高铁+共享汽车”探索服务盲点。此前，铁路部门探索长途距离的旅客运输，想尽办法提高运力，提升服务水平，力争将旅客安全、正点的运送到目的地车站。服务范围仅限于出发地车站到目的地车站，忽略了旅客从家到车站，车站到家的旅途问题，即“站到门”问题，“高铁+共享汽车”便是探索这一服务盲点的尝试。

　　“高铁+共享汽车”通过发挥各自运输优势，努力提升旅客出行体验。2018年春运是党的十九大首个春运，具有不同寻常的时代特征和要求。铁路部门将深入贯彻党的十九大精神，践行“交通强国、铁路先行”，落实好“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客出行体验更美好”工作目标。（廖振威）

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