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2018年春运期间,铁路部门将主要对京津、沪杭、广深3个地区部分增开列车的回程方向车票开展打折试点,在现行票价基础上实行8折至9折优惠。铁路总公司有关部门负责人介绍,由于春运具有单方向客流特点,部分列车去程客流集中但返程客流较少。根据2018年铁路春运增开列车开行方案及往年大数据分析,铁路部门对始发终到时刻相对较好的回程方向列车,在现行票价基础上最低实行8折优惠(1月22日 人民网)
近日,铁路部门要对京津、沪杭、广深3个地区部分回程高铁票,实行打折优惠的消息在网上引起了不小的热议。对于高铁票打折这种实打实的让利优惠,谁都不愿错过。高铁票在淡季打折优惠尚可理解,可如今繁忙的春运将至,人们却能破天荒的享受到最低8折的票价优惠。在网友们纷纷点赞的同时,也有些纳闷,为啥铁路部门这次不按常理出牌呢?
其实,人们在享受票价优惠的同时大可不必大惊小怪,同比超市、商场所举办的系列促销活动,原因不外乎两种,一是为促销商品,二是为宣传品牌做广告。所以,万变不离其宗,铁路部门回程方向列车与客流淡季性质类似,虽然有高铁快递搭顺风车,但是仍旧无法充分利用空荡车厢的富裕资源。对此,在这个节骨眼上,车票打折可以在一定程度上挽回稀少的客流。
不仅如此,回程方向折扣车票并非只有挽回客流这一种作用。这种看似不经意的举措,却极有可能改变人们的生活与出行方式。回程方向车票优惠可以让在外工作的人们错开时间,提前回家过年感受家乡的年味,然后再返回工作之地继续工作。同样,对于常年在外,工作繁忙的人来说,接家人来工作的地方过年也是一种创新的过年方式,家人可以享受几十甚至上百的实打实优惠,并且虽在异乡,但却阖家团圆,不必“独在异乡为异客,每逢佳节倍思亲”饱受思乡之苦。
另一方面,从8折车票试点的推出,不难发现铁路部门对之用心良苦。通过活学活用商家的促销折扣优惠,然后再举一反三反常理推出了春运节前回程8折车票,让利为民一举多得的同时,既是创新也是进步。此外,希望铁路部门今后多多开展类似的折扣优惠活动,这样一来,既让民众得到了实惠,企业也能在淡季中打破僵局寻求创新。想民之所想,急民之所需,我们期待着以后还会有更多“不按常理出牌”新举措的出现。(唐耀)
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