1月10日，中铁十一局二公司技术管理部组织公司施组（方案）评审委员，针对牡佳铁路、福厦铁路实施性施工组织设计、金台铁路灵江特大桥连续梁拱组合桥施工方案召开了2018年第一次施组（方案）评审会。

　　牡佳铁路位于黑龙江省东部，沿途经过牡丹江市、鸡西、七台河、双鸭山和佳木斯市，是规划的沈佳客专的重要组成部分，衔接哈牡铁路、哈佳快速铁路，进而衔接哈大客专。铁路地处东北寒冷地区，冬季一般持续4个月左右，有效施工期较短，工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。

　　新建福厦铁路北起福州市，向南经由莆田、泉州、厦门，终至漳州市。公司承建标段起讫里程为：DK86+801.42——DK108+317.84，线路长21.516km。项目管区跨莆田市荔城区、城厢区和泉港区界山镇。途径的福厦走廊是海西经济区工业总产值规模最集中区域，是福建省产业转型升级、新型城镇化发展、与国家海洋经济发展的主体区域。该项目技术难度大、质量标准高。新建福厦铁路与既有铁路、高速公路及众多城市道路并行且多次交叉，临近营业线施工和既有线施工工点多，特殊桥跨较多，施工安全风险高。其中，斜拉桥和40m移动模架制梁在公司均属首次，施工组织难度大。

　　金台铁路灵江特大桥全长4298.815m，本次评审的为该桥（92+3*152+92）m连续梁-拱部分施工方案。灵江特大桥采用先梁后拱施工方案，待梁部施工结束后施工拱圈。该连续梁桥为公司承建该类桥梁的最大跨度，受台风影响，工期紧张。（赵凯兵、付亚军）

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