随着55601次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南向四川江油站驶去，标志着西成高铁进入开通前的全面验收阶段。开通后，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。(新华网)

　　笔者注意到，作为我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路，全线开通后的西成高铁将大大压缩成都到西安铁路出行时间，极大改善受阻于秦岭的川陕交通，目前较为便利的航空运输将直接受到“冲击”。面对即将通车的西成高铁，部分航空公司已提前减少往返于西安、成都两地的直飞航班。

　　曾经有过的“一条高铁线的诞生，就是一条公路线死亡”的“预言”就并未应验，取而代之却是村镇公路运输的兴旺、旅游巴士的繁忙、“无轨车站”的兴起......公路运输反而以一种更为精细化、特色化的方式，为老百姓的出行提供着更为精准的服务。随着高铁网络越来越密集，速度越来越快，对民航的冲击力也将越来越大，民航是不是只能束手就擒了呢?笔者认为，民众选择高铁的原因，并不只是因为“快”，而是高铁服务更加“走心”。大部分高铁动车开始投入使用WiFi，列车上增设可充电的插座、列车上可调式座椅、列车上设置母亲哺乳室、进出站刷身份证等等设备的投入使用，种种的便民措施，让人们在满足快节奏的工作、生活需求的同时，也把旅行当作了一种生活方式。

　　同样是“快”，民航服务是否能在提升航班安全飞行速度之外，在提高机场通达度、减少旅客排队候机方面下点功夫，高效率的服务，提升的是旅客乘机体验。高铁的发展呈现给旅客的是出行的更多选择！

　　谭孝龙

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。