2017年11月30日早5:30分，佳木斯的气温低至零下近30°。在刺骨的北风中，经过中铁二十三局哈佳铁路项目部全体参战人员近一夜的艰苦鏖战，佳木斯站6-7线顺利开通，国家铁路局杨处长、国家铁路局沈阳监督局魏处长提前一天赶到现场对项目部的施工方案进行指导，二十三局集团公司副总经理王武亲自在现场督战，哈佳协调指挥部指挥长袁正国、党工委书记王晓军现场指挥封锁施工。

　　6-7线转线施工历时7小时50分，是二级封锁施工，涉及2处施工地点，分别为绥佳乙线拨移线路、佳站8至10道东侧拆除过渡道岔堵空。其中，绥佳乙线拨移、拨移道岔（1#、9#道岔）和拆除便22#道岔堵空为Ⅱ级封锁施工，拆除便36#、便38#道岔堵空为Ⅲ级封锁施工。为确保施工顺利进行，哈佳项目部超前谋划，汇集工程、安质、物设等多个部门的意见，确定了施工方案，报上级主管单位审核通过后，多次召开施工前专题研讨会，针对方案细节，逐项筛查，堵塞漏洞。成立了封锁施工组织机构、现场应急小组，确定了安全保证措施。施工前一天和当天，项目部再次先后召开确认会，确认人员、设备到场情况，确保万无一失。29日晚21点40分，随着封锁令下达到现场，佳木斯站西侧咽喉，50名作业人员在近50台大小设备的配合下，开始了绥佳乙线K378+450—K380+934封锁拨移连接1#道岔，此次拨移线路137m，最大拨移量2.8m，线路抬道300m，最大抬道量400mm。随后继续绥佳乙线1#道岔拨移、封锁插入9#道岔、封锁拆除过渡便线和道岔、佳木斯站东侧咽喉区拆除便22#道岔堵空

　　早在17:30，项目部已经启动了佳木斯站东侧咽喉拆除便36#、便38#道岔堵空施工，为上述封锁施工扫平了障碍。

　　冰天雪地的北方清晨，冻得人不想出门，在现场上工作了一整夜的当一列单机缓缓地安全驶过6-7线时，工人们的手脚早已冻僵，帽子上的霜花遮住了面庞，连眼睫毛上都已经挂了冰。当看到单机缓缓地安全驶过6-7线时，看着一夜的劳动成果，工人们的疲惫的脸上绽放出了会心的笑容。（胡云阁）

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