近日搜狐网报道了《刘强东：将京东在电商、物流等方面技术优势嵌入铁路网和高铁网》。据报道，11月21日下午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见了京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东一行，双方就深化开发合作意向举行会谈。刘强东表示，“京东集团非常愿意在既有合作基础上，进一步深化与铁路部门的合作，将京东在电商、物流、仓储、大数据分析等方面的技术优势嵌入铁路网和高铁网，探索建立依托铁路优势的快速货运网络，提升物流质量和效率”。这是中国铁路总公司领导在今年5月份会见阿里巴巴马云、7月份会见腾讯马化腾之后，再一次与互联网巨头掌门人会晤。应该说，从京东集团负责人的表态或许可以看出，“建立依托铁路优势的快速货运网络，提升物流质量和效率”或将成为下一步合作重点，特别是在18个铁路局刚刚完成公司制改革背景下，此举意味着铁路货运改革或将按下“快进键”。

　　据了解，截至2016年底，中国高铁运营里程占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。而根据《中长期铁路网规划》(2016-2030年)，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。到那时，全国铁路网将连接起20万人口以上的城市，高速铁路网基本连接起省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市之间1至4小时交通圈。从目前来看，随着高铁网的逐步完善，高铁物流市场潜力巨大。在今年“双十一”，仅仅广铁集团高铁快运货物日发送量就同比增加了50%，良好的市场前景将助力铁路深化货运改革。

　　而京东集团早在2007年就开始自建物流体系，今年4月京东物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础，主打全自动仓储，并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。今年10月，京东物流全球首个全流程无人仓在上海嘉定区投入使用。这一仓库占地4万平方米。每日处理订单超过20万单，机器人的拣选速度达3600次/小时，高出传统工人5倍至6倍。在刚刚过去的京东11·11全球好物节，很多小伙伴都被京东小哥“快”到惊呆，其中最快的一单从下单到收货只用了7分钟，甚至京东物流被央视《经济半小时》称为“中国速度”。应该说，京东物流的发展也有铁路值得借鉴的地方。

　　实际上，在市场经济中通过强强联合提升核心竞争力、打造市场竞争比较优势的案例非常多。这次“高铁+京东”物流合作，或将打造出铁路物流快速发展新的模式。应该说，对于年货物运量30亿吨左右的铁路系统来说，探索引进类似京东集团、阿里巴巴等企业加速实施创新发展，必将有助于释放物流潜力，不断提升市场竞争力，让客户有更多的获得感。这也将倒逼铁路加快建立现代企业制度和运行机制，进一步推进货运改革。（明说，杨谦）

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