11月9日，一趟“复兴号”列车从北京南站缓缓驶出，除了普通旅客外，这趟列车还承载着一批特殊的“客人”__快递包裹。北京晨报记者从现场了解到，昨天起，京沪高铁推出了“高铁极速达”服务，旅客通过顺丰快递下单，选择“高铁极速达”服务，即可让快件乘坐上“复兴号”列车，在10小时内送达。《新华社11.10》

　　自2009年11月11日淘宝商城（天猫）举办促销活动以来，每年的11月11日便被贴上了特定的时代标签，并一发不可收拾的演变成了年度“双十一购物狂欢节”。说成狂欢，一点也不为过，一边是商家用精美大促销、优惠大放送、前100、200名免单等花样百出的招式吸引消费者，另一边则是“剁手党”们顺应购物氛围把购物车一扫而空的爽快，这点从购物平台双十一当天的交易额中就可以清晰的看到，其中，2011年阿里巴巴全天的交易额为571亿元、2015年天猫则达到912.17亿元，而到了2016年天猫更是水涨船高，一度冲到了1207亿元。然而，血拼狂欢过后的物流运输就让人“别有幽愁暗恨声”了，有种“我在争分夺秒中疯狂下单，而你却堵在路上难以到家”的直观感受。这也不奇怪，毕竟当订单倾泻而下的时候，快件只能多“飞”一会了。

　　市场供求的关系告诉我们，当供不应求时，市场为了维持这种平衡，必定会进行一系列的调节，而这个过程自然需要时间来保障，当电商把接力棒交给快递业时，作为供方的快递运输自然会吃紧，因此而导致快递收件期延长也就是意料之中的事。交易额的逆天数据，反应到供求关系时就是快件太多，一时间运不过来，快递变“慢递”。而对于数消费者往往会有这样一个心理，希望买的东西能快点到，等的心烦也心累。换句话说，在平台躺着下单加快速的物流运输才会等于一次愉快的购物体验。

　　在这种情况下，出现“次日达”、“当日达”、“极速达”等物流速度就显得很有竞争力和现实意义了。2016年高铁试水双十一快递业来，不仅让快递运输市场在破解这道考题时“柳暗花明又一村”，也让高铁在契合民众多元需求以及顺应节日特色时显得更加灵活。一方面，能有效的缓解物流压力，加快快件速度；另一方面，也可优化铁路部门的资源配置，对其供给侧改革具有重要作用。

　　从特点上看，高铁具有网络化、运量大、正点、快捷等优势，与双十一的快递运输需求不谋而合；而从双十一快递运输本身来看，要在件数暴增的情况下，还要保持跟以往一样的速度和质量，难度系数太大。然而，复兴号作为高铁的升级版，速度和性能都更优，让其参与到双十一的快件运输中，无疑是正逢其时。从北京到上海，包裹10小时内就能到，确实有种“早上躺着下单，晚上躺着接货”的快感。

　　问渠哪得清如许，唯有源头活水来。虽说双十一购物狂欢节的当下“快递坐复兴号”不是主角，但是，当“复兴号”把接力棒接过来注入力量的时候，就是切切实实的参与融入到快递运输中了，这份心力并不是为了蹭蹭热度而已。(胡福祥）

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