自11月12日零时起，京张高铁终点站——新建张家口南站破土动工，张家口南站将停止办理客运业务，原始发终到和经停该站的旅客列车转至沙岭子西站。（法制晚报11月12日）

　　我国庞大的高铁网络预示着“高流动性时代”的到来，高铁给人们的工作和生活方式带来了极大的变化。我国高铁网络的飞速发展，令国人倍感自豪。

　　新建张家口南站的破土动工，使张家口进入高铁的时代，重新起航。新建张家口南站不仅是京张高铁的一员，还是在建大张客专（大同至张家口）和已经开通运营至乌兰察布呼张高铁（呼和浩特至张家口）的交汇站。届时到2019年底，新建张家口南站将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来起到催化剂的作用，促进西北地区与京津冀地区协同发展，一举成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁路网的桥头堡、新驿站。

　　“要致富，先修路”，运输通道的畅通无阻为经济的发展提供途径，这是经济发展的保障。新建张家口南站建成后，对于京津冀经济发展起到了强大的支撑作用。届时，张家口进京50分钟可达，山西大同进京100分钟可达，呼和浩特进京3小时可达，缩短了北京、大同、呼和浩特的空间距离，使他们紧密的融为一体，形成全新的经济发展体系。不仅如此，全新的高铁旅游线路也将随之而来。人们不再会因为休息时间短，乘车时间长，而放弃美好的旅游计划，而是尽情享受高铁旅游带来的快乐。

　　老站谢幕，新张家口南站为了更好的服务全国瞩目的冬奥会，在站房的设计中始终秉承詹天佑的“创新精神”，以“雪国境门”为设计理念，将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，预示在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。