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  • 内容提要:高铁,创造了壮乡铁路客运发展的奇迹。南宁铁路局年旅客发送量在连续3年增长40.2%、44.1%、18.1%的基础上,今年以来继续保持高速增长态势。截至6月15日,全局累计发送旅客4523万人次,同比增长17.1%,增幅居全路前列。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)06月17日讯:  ——南宁局强化客运基础提升经营效益纪实
      
      高铁,创造了壮乡铁路客运发展的奇迹。南宁铁路局年旅客发送量在连续3年增长40.2%、44.1%、18.1%的基础上,今年以来继续保持高速增长态势。截至6月15日,全局累计发送旅客4523万人次,同比增长17.1%,增幅居全路前列。
      
      2014年以来,南宁局高铁里程从0公里跃升为1859公里,铁路运能充分释放,年旅客发送量从初始3700万人次到今年将突破1亿人次。在旅客发送量连续高增长、自然增量已近极限的情况下,如何实现客运量的再增长,是该局干部职工一直思考和努力破解的难题。
      
      南宁局抓住“强基达标、提质增效”主题教育活动契机,不断推动思想解放和工作创新,坚持“高标定位、推进创新、加强融合、扩大效应”工作思路,充分发挥高铁成网优势,围绕开车、售票、服务等方面深耕客运市场;积极探索多式联运模式,创新推进高铁无轨站建设,扩大高铁效应;继去年底在广西凌云县建成全国首个高铁无轨站之后,今年4月19日与广西5个县签订建设高铁无轨站合作协议……
      
      高铁红利,持续释放。
      
      以市场为导向,优化开车方案,寻求能力与需求的最佳结合
      
      车怎么开?是客运上量的前提和基础。开通高铁3年多来,南宁局根据动车组配备、客流需求情况,持续优化客车开行方案,先后29次调整列车运行图,实现了客运量持续高增长。
      
      “客流增长进入了相对稳定期,必须将工作重心由内部挖潜转向市场挖潜,才能破解客运增量难题。”在今年初南宁局客运工作会、“强基达标、提质增效”研讨会上,客运系统紧密围绕“车怎么开”进行课题攻关,形成共识:以市场为导向,坚持以基本图为骨干、以假日图和周末图为辅助的客车开行架构,灵活调整列车开行方案,寻求能力与需求的最佳结合。
      
      南宁局紧盯“热门方向、空白区域和重点时段”三大重点,精心编制日常图、周末图、假日图、重点需求图,动态优化客车开行方案。“热门方向”,即以南宁为支点,往广州、深圳等地加开动车组列车,满足广州、深圳方向旺盛的客流需求。“空白区域”,即开行并优化南宁至靖西、博白等普速客车,开行南宁至东安、东安至广州等始发动车组列车,培育空白地区客流市场。“重点时段”,即节假日、周末客流需求旺盛时,采取“压整备、零热备”的措施,最大限度满足旅客需求,做大客运总量。
      
      在今年4月16日调图中,南宁局新增南宁至广州、深圳、珠海、武汉等热门方向的跨省动车,安排热门方向17对动车组列车重联运行,扩大客流旺盛区域的运输能力。7月1日调图后,全局将图定开行动车211.5对,比上一年末增加50对,动车开行比例达79.1%,动车成为客运市场的绝对主力。
      
      为了保证客车运行图顺利实施,南宁局强化跨专业部门协同作战,构建大客运格局。全局客运、车辆、运输、机务等部门通过深度融合,实施“迎峰上线、错峰修车”的车辆检修方案,满足节假日、周末、日常运力动态调整需求。“迎峰上线”,即客运旺季时“压检备、零热备”,最大限度保车辆上线;“错峰修车”,即客流淡季时解除虚糜车次动车组列车重联,安排车辆检修。今年以来,全局动车运能利用率最高达85.7%。
      
      以旅客为中心,改善出行体验,拉近客户与铁路企业的关系
      
      5月28日,南宁东站发送旅客7.3万人次,创历史新高。从现场监测情况看,旅客安检、候车、检票等组织顺畅。这不仅得益于现代化高铁站的舒适条件,而且得益于车站对候车区的流线优化,将实名验证口内移至进站闸机处后形成开放式候车区,使旅客候车面积倍增。
      
      这是南宁局改善旅客出行体验的一个缩影。他们以旅客为中心,在做好售票、候车、乘降等基本服务的同时,努力提升服务品质,改善旅客的出行体验。
      
      购票,是旅客出行最为关心的问题之一。南宁局加大售票设备投入,今年已采购自动售(取)票机24台,并在南宁、桂林北、贵港等重点车站候车大厅内增加车票改签服务,消除购取票拥堵点;加强互联网购票宣传,引导旅客利用互联网购票并就近换票。目前,该局互联网售票占比达65.5%,旅客购票体验大大改善。
      
      如何精准售票,同样考验着客运部门的智慧。南宁局在做实做细客流调查与数据分析的基础上,借鉴院校最新研究成果,持续优化设置售票系统各项参数,引导客流错峰填谷,努力提高列车客座率,实现售票更精准、能力利用最大化。今年以来,南宁局调整售票策略8次,调整列车1217趟次,始发客车平均客座率达80%,为旅客出行提供了极大的便利。
      
      南宁局加强硬件、软件整治,努力改善旅客的服务体验,培育稳定的客户群体。
      
      他们在加快推进柳州、贵港站扩能改造的同时,加大投入升级改造客运设施,提升客运服务硬件水平;以“厕所革命”为切入点,对全局79个客运站和3500多个普速列车、动车组厕所环境进行整治,为旅客出行提供整洁舒适的环境。他们持续优化客运服务,构建以“刘三姐服务台”为核心的车站品牌集群,提高品牌的认知度和辨识度,形成涵盖问询、售票、接送、进站、候车、上车、出站、特殊重点服务等各环节的服务链;开展“文明乘动车、服务上水平”活动,广泛征集旅客意见建议,改进导购服务、中转换乘等问题,营造舒适、文明的出行环境,进一步改善旅客出行体验,让旅客享受到更加优质贴心的服务。
      
      以合作为基础,推进跨界融合,构建铁路与各方共赢格局
      
      如何深化路地合作,延伸服务链条,扩大高铁效应,是南宁局持续探索的课题。
      
      2016年12月19日,全国首个高铁无轨站落户凌云,让这个“地无寸铁”的国家级贫困县享受到了高铁经济带来的红利。南宁局主动对接地方政府需求,洽谈项目合作,在凌云开设了具有购票、取票、候车、公铁接驳、高铁快运和旅游咨询服务6大功能的专门站点,开通“班次公交化、运输直达化、时刻精准化”专线大巴,实现公铁无缝对接,将客流引入高铁,实现了路地共赢。
      
      高铁无轨站开通后,凌云县周边近40万人受益。今年一季度,凌云县接待游客62.72万人次,旅游综合消费5.07亿元,同比分别增长61%、72%。与此对应的百色站,今年旅客发送量高速增长,截至6月7日累计发送旅客85.7万人次,同比增长44%。
      
      今年以来,南宁局大力拓展高铁无轨站建设,主动走访地方政府,借鉴、推广凌云高铁无轨站模式,进一步延伸高铁的市场触角,引流上线。4月19日,这个局与横县、容县、博白、陆川、北流等5县市签订高铁无轨站合作协议。这5个高铁无轨站建成后,当地近500万人民群众和众多游客将分享到高铁红利,享受“一站式”服务。高铁无轨站建成后将会进一步提升铁路客座率,并通过在高铁站为周边或沿线县市集中提供特色商品展示区,不但每年可以增加450万元的营销收益,而且还为客运提质增效注入了新活力。
      
      目前,广西、贵州23个县(市)表达了合作建设高铁无轨站的意向。南宁局高铁无轨站建设,正由“点”逐步转变成“网”。
      
      南宁局创新经营模式,通过路地跨界合作,推进多产业深度融合,实现互利共赢和社会效益、经济效益相融合。他们加强与地方政府合作,继2016年开行“柳州三江号”县域始发动车定制化产品之后,今年5月又开行了“东安号”县域始发动车,将高铁覆盖面向县城延伸;联合旅行社设计高铁旅游线,推出阳朔“梦幻之旅”、恭城“桃花之旅”、三江“百节之旅”、百色“红色之旅”等精品路线,引流上线。今年以来,南宁局累计开行旅游专列26趟,同比增长257.6%,为旅客外出游玩提供了便利。
      
      南宁局牢牢把握“强基达标、提质增效”主题教育活动导向,进一步优化运输组织,改进客运服务,挖掘市场潜能,促进客运提质增量。
      
      壮乡高铁经济持续焕发新活力。

 

 



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