5月22日10时38分随着深圳地区开行的首趟中欧班列X8428次列车缓缓驶出深圳盐田港，向白俄罗斯明斯克进发。标志着“一带一路”在深圳首次实现有效连通，深圳由此成为全国唯一一个连通“一带一路”的一线城市，也是全国第29个开行中欧班列的城市。“中欧班列”是按固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

　　深圳开行中欧班列，可将深圳与珠三角、港澳台、东盟地区以及我国中西部地区和欧亚大陆广大内陆沿线国家连成一片，进一步发挥深圳海铁联运优势，服务于国家“一带一路”战略，联动德国工业4.0与中国制造，促进外贸稳增长与产业升级。

　　曾经，我们与欧洲的联系靠着古丝绸之路，它起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线，最初的作用是运输古代中国出产的丝绸、瓷器等商品，后来成为东方与西方之间在经济、政治、文化等诸多方面进行交流的主要道路。后来因为体制、战乱等原因，加之海运、空运的崛起，这条路开始走向没落。

　　随着国家“一带一路”建设的逐步展开，我国与欧洲以及沿线国家之间的经贸往来必然加强，而这种经济互补和文化交流的沟通，必然需要一个载体，需要通过高效而低廉的渠道完成经济和文化等方面的交流。中欧班列无疑是“一带一路”战略的重要载体，也是“一带一路”沿线各个国家互相交流的纽带和桥梁。

　　据悉，自2011年第一条中欧铁路开行以来，中欧铁路数量不断增多，展现出一片繁荣现象。截至今年4月底，中国已开行近3000趟，直通欧洲12个国家的39个城市。中欧班列节约了资金成本和时间，比空运可节约７０％的资金成本，比海运缩短４０天左右时间，为沿线各国经济发展带来重要推力。

　　如今，经济特区开行中欧班列已经彰显处中欧班列的重要性，在中欧班列推动国际经济贸易发展的同时，也助推了经济特区的经济发展。我们相信中欧班列这个国际品牌，将成为中国沟通境内外、连接东中西的“黄金”运输通道，从而助力中欧各国经济步入发展的“快车道”，共享“一带一路”建设发展成果。

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。