川藏铁路是一项伟大的工程，它的修建，将使得从川入藏的时间大大缩短，它也将是第二条入藏的铁路，对西藏的发展有着不可估量的意义。近日，川藏铁路跨越了雅鲁藏布江，实现了不可能的神话。横亘在雅鲁藏布江上的铁路桥，贡嘎雅鲁藏布江特大桥见证着现代中国的雄厚的技术力量，也标志着我国铁路技术的日趋成熟。

　　川藏铁路的此番跨越，体现了我国铁路工程的技术创新。这座大桥，跨越的是雅鲁藏布江的主河道，一般人想不到，桥梁居然是用特殊的工艺拼接而成的，采用特殊胶水把梁片粘合起来，然后通过钢绞线穿束而成，于是就搭建起了桥梁的架构。全桥长5700多米，桥面共81孔，每孔长48米，由节段梁片拼合，每号梁片重达100多吨。这种工艺在世界上也十分罕见，是我国首次用于高原地区。

　　同时也彰显着当代工匠精神。桥梁不容半点误差，否则直接影响到铁路的安全性。在每号梁片之间，误差必须保持在五毫米内，如果超出范围，那么节段梁只能作废无法使用。毫厘之间，决定大桥的质量，也体现了精益求精的精神。

　　虽然桥长仅5000多米，但五百名铁路工人耗时三年，才得以修建完工，其中的难度可想而知。川藏铁路行经的是最危险最复杂的地形，跨越雅鲁藏布江就是其中的最大困难之一，这是川藏铁路的关键一步。不过在其后，工人们面对的高岩爆、高地温、冰碛层，也是极大的挑战，让天堑变通途，需要的是不计成本的付出，需要的是不断克服困难，追求精益求精的工匠精神，让雪域高原不再是天险之途。

　　此外，这也是国家对西藏地区发展的重视。在西藏自治区最近的会议中提到，十三五期间将加快川藏铁路的建设，力争让运营里程达到1300公里以上。川藏铁路被列入国家重点建设项目之一，十三五规划也明确提到了川藏铁路的重要性，力争在2018年建成投用。要全面建成小康社会，让西藏地区富裕起来，通过铁路的建设，带动西藏地区经济的发展，促进民族的团结，促进各民族的共同繁荣和发展。

　　川藏铁路的跨越，从此雅鲁藏布江不再是天堑，川藏铁路也必将是世界铁路建设史上的丰碑，作为世界上建设难度最大的铁路，可以说酝酿了一个世纪之久，终于在如今转化为现实。它牵动着党和政府的心，也寄托着藏族同胞的期盼，建成后将极大改变藏区的闭塞状态。

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