4月16日，编组50辆、满载电子元器件、饮料、食品的X8017/8次中欧班列从武汉开出。从2012年3月首开中欧班列起，武汉铁路局共计开行中欧班列453列、41278标箱，到达6个国家。（4月17日人民日报）

　　近年来，随着国家“一带一路”战略构想的不断实施和推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸来往发展迅速。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，早已成为了服务“一带一路”，将丝绸之路从原先的"商贸路"变成产业和人口集聚的"经济带"的新引擎，对密切国家间铁路、口岸、海关等部门关系，促进沿途国家经贸往来友好合作关系具有关键性的助推作用。

　　回望40年来中欧关系发展，经济上，中国已是欧盟第二大贸易伙伴，欧盟则连续十一年保持中国第一大贸易伙伴地位。然而，自2009年欧盟债务危机爆发后，欧元贬值，欧洲“区域分裂+社会割裂”的双重分化趋势开始加剧，欧洲急需要在谋改革、促发展上下功夫，在对外贸易上寻求出路，为欧洲发展引来“活水”。

　　而中欧班列高效率的跨国物流无缝对接和“五国六方”铁路联席会议制度的建立，以及定站点、定线路、定车次、定时间、定价格的“五定”班列开行模式，启动多国海关“一卡通”制，实现一次报关、一次查验、全程放行的绿色通关国际协调机制等平等互利的机制构建，无疑对中欧货物的双向流通提供了极大的便利。

　　有数据显示，中欧班列自2013年7月18日开行至今，累计开行近300班。其中，2015年开行156班、总货值7.21亿美元、总货重6.28万吨，辐射全国四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

　　“火车一响，黄金万两”。在“一带一路”战略发展进一步构建亚欧大市场，力促亚欧沿线国家经济发展和繁荣的同时，中欧班列的运送除了备受海外人民青睐的物美价廉的高品质货物外，中欧班列运送的更是扩建当地就业市场、刺激欧洲消费水平，与沿线各国人民增进的友谊“活水”与纽带。

　　在2015年欧盟第十七次中欧领导人会晤中，欧盟委员会主席容克认为，欧盟与中国可以在很多方面实现互动，比如：欧洲东部路网设施可以与丝绸之路西端的设施相对接。此外，欧盟与中国可谋求“软性”互动，如项目遴选、保证项目的有效可持续实施等方面相互学习和借鉴，共同构建合理的对话机制，强化政治、经济和人文的稳定支持。欧盟外交与安全政策高级代表兼欧盟委员会副主席莫盖里在即将召开的第七轮中欧高级别战略对话前接受新华社记者书面专访时表示，欧盟和中国都赞同建立在多边主义和联合国体系基础上的全球秩序，在多边全球治理面临多方位挑战的当下，欧中双方的合作从未如此重要。

　　“诚信沟通，成就万事”。中欧班列在不断优化工作机制、创新合作模式、建立平等互利关系，发挥桥梁纽带作用圈粉无数的同时，其安全、便捷、可靠的运输使者形象，势必会带动中欧合作关系在诚信合作中根深叶茂，欣欣向荣。（文/侯小燕）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。