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  • 2017-03-29   来源:高铁网

  • 内容提要:   标准是走向国际市场的“通行证”, 标准也是一种游戏规则,谁的技术成为标准,谁制定的标准为世界所认同,谁就会获得巨大的市场和经济利益。在知识经济时代,市场竞争标准的特征尤为突出。通过标准与专利的融合,实现专利标准化、标准垄断化,可以最大限度地获取市场份额和垄断利润。...
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      标准是走向国际市场的“通行证”, 标准也是一种游戏规则,谁的技术成为标准,谁制定的标准为世界所认同,谁就会获得巨大的市场和经济利益。在知识经济时代,市场竞争标准的特征尤为突出。通过标准与专利的融合,实现专利标准化、标准垄断化,可以最大限度地获取市场份额和垄断利润。

      中国虽然是制造业大国,但是以前大多数制造业都是追随像美国,日本,欧洲等发达国家制订的标准。长期以来,我国制造业的发展优势主要还是集中在劳动力密集型和资源密集型产品上,缺少科技投入,制造业的关键技术自给率低,大多数都是低端产品,在很多地方都受制于别人,看别人的脸色。这也让我们看到了自己的不足和短板,只有掌握了核心技术,制定了严格的标准,才能昂首挺胸的走出去。

      前不久我国自行设计制造的中国标准动车组“蓝海豚”和“金凤凰”完成了重联载客运行,标志着我国已经掌握了动车九大关键技术和十项配套技术,各种性能指标已经领先世界先进水平。中国动车组列车从刚开始的引进仿造到技术合作共同开发生产,再到现在的自主研发制造具有自主知识产权的中国标准动车组列车,可谓是卧薪尝胆,十年磨一剑啊!这也标志着我国的高端技术制造业的快速发展和科技创新的成果得到展现。

      2015年2月份中国高铁技术的首个国家标准《高速铁路设计规范》正式实施,中国铁路总公司企业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准的复合型标准,是符合中国铁路运行环境和运行需求的标准,这也被外媒高呼为“中国标准”。包括马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等引进中国高铁的国家,未来包括伊朗、美国、委内瑞拉等全球30多个国家有望采纳实施“中国标准”。在经受住雾霾、严寒、风沙“淬炼”出的“中国标准”高铁已超越“欧标”与“日标”,被越来越多的国家采用。

      但是中国标准要想真正走出国门成为世界标准,引领世界经济的发展,还有很长的路要走。虽然我们在高铁方面取得了优异的成绩,但是单单一个高铁的标准还不能全面体现中国制造的“中国标准”。我们还需要在其他高端科技领域,在核心技术,材料制造,零部件研制加工等方面继续努力,开拓创新。同时还应保持良好的心态,毕竟,市场的竞争是激烈和残酷的。有竞争才有动力,有对比,才知道自身的问题出在哪里。只有在不断的竞争和对比中,才能不断的学习其他标准的优势,创新发展自己标准,让世界接受它,使用它。

      (李冬至)


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