自2011年开行首列中欧班列以来，对一带一路经济发展有显著的提升。并且，由“重庆—杜伊斯堡”班列成功首启，开创历史先河，成都、武汉、苏州、广州、郑州等国家中心城市也逐步加入，形成中国开往欧洲各国货运班列的枢纽集散网。中欧班列的开行恰到好处得迎合目经前经济全球化的发展趋势，为国家建设小康社会营造了良好的国际环境，也为中欧之间长久合作、互惠共赢搭建起了桥梁。

　　截至2016年底，中欧班列已累计开行2900多列，运送货物26万标箱，进出口贸易总额200多亿美元，这一份骄傲的成绩单很好地诠释了对经济发展的重要意义。为更好的切合“一带一路”这一宏伟的发展战略计划，顺应和平发展、合作共赢的时代潮流，2016年10月国家推出了中欧班列“顶层设计”——《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，全面部署未来5年内中欧班列的发展任务。

　　虽然国家发改委仍指出目前中欧班列处于发展期，还存在综合运输成本偏高、供需对接不充分、无序竞争时有发生等问题，但我们已经看到了它的初期成效，已经为我国经济发展跨越到了一个更高的平台。此次推出的“顶层设计”将完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、推进便利化大通关，这七大任务将使中欧班列有一个全新的蜕变，是中欧班列实现升级的一张宏伟蓝图，将拓宽扩大一带一路“经济带”，带领我国经济走向世界顶端水平，提高我国在世界中的国际地位，为成为发达国家奠定基础。（张峻浩）

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