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  • 内容提要: 昨日,从珠海开往贵阳北的动车首度停靠城轨中山站,中山正式宣告进入“高铁时代”。  导游苏先生手握一张粉红色的D2808次列车高铁票。票面显示,这趟列车从珠海始发,816分从中山站开往终点站贵阳北站,二等座票价为307.5元。...
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      一周前,深中通道西人工岛动工,“深中同城”正式进入7年倒计时。
      
      昨日,从珠海开往贵阳北的动车首度停靠城轨中山站,中山正式宣告进入“高铁时代”。
      
      从交通利好的兑现,到四个城市新定位的落地,再到中山市第十四次党代会的召开,回望刚刚过去的一年,中山喜事频传,成绩显赫——
      
      链接国际创新元素、壮大新支柱产业,这一年间,一支更符合现代产业格局的专业镇舰队正蓬勃成长;打破区域同构困窘、重构创新发展轴,这一年里,一幅更加壮阔的产业版图正日渐清晰。
      
      2017年中山“两会”即将召开。去年人大代表与政协委员关注的热点,推进的情况如何?立足过去一年所取得的成绩,落实党代会精神,新一年的中山将如何布局?在粤港澳大湾区的城市竞合中,中山如何借助各项利好给竞争力加码?
      
      围绕上述问题,《南方日报·中山观察》今日推出“落实党代会精神喜迎中山两会”特别报道,聚集中山发展新局,展望城市升级之路,敬请垂注。
      
      黄煜升
      
      交通枢纽
      
      1月5日,对于320万中山人来说,注定是一个特殊的日子。从这一天起,中山正式融入全国高铁网。
      
      中山出发,直通全国,握手世界。
      
      正如城轨中山站标语所述:中山已来到一个全新的时代,一个直通全国、握手世界的高铁时代。
      
      南方日报记者郑平覃素玲罗丽娟何伟楠通讯员郭焯元
      
      A再次出发
      
      5日清晨720,不时有列车从城轨中山站呼啸而过。半个小时后,经停该站的首班高铁将到达这里。
      
      十天前还是荒草丛生的站前广场,此时已聚集了不少前来候车的乘客,广珠城轨中山站迎来了久违的喧嚣。
      
      候车人群之中,有一个中山国旅组织的20人体验团,他们已经提前到达车站。810分,他们将从这里乘坐高铁,一路向西,经过肇庆、广西直达贵阳,开始为期四天的高铁之旅。
      
      导游苏先生手握一张粉红色的D2808次列车高铁票。票面显示,这趟列车从珠海始发,816分从中山站开往终点站贵阳北站,二等座票价为307.5元。
      
      进站候车前,20人体验团手持车票在站外合影,记录下这历史性的一刻。南方日报记者也拿到了中山第一班高铁的火车票,虽然只是到达广州南站,短短的一程也是难得的体验。
      
      804,列车即将进站,乘客静静等候。以往,他们在这里等待乘坐城轨,最远只能到达广州南站。
      
      808,经停中山的第一班高铁动车组缓缓驶入城轨中山站。这趟列车结束了这座城市无高铁的过去,中山由此进入“高铁时代”。
      
      810,列车缓缓驶出中山站,向北行驶。不同于过去从这里开出的城际轨道,高铁动车组在抵达广州南站后,将继续向西北方向行驶,约6小时后抵达终点贵阳北站。
      
      用苏先生的话来说,这只是从早茶到午饭的时间。
      
      第一班列车开出后,站外售票处的电子屏上售票信息显示,第二班高铁动车组D2368,将于936分左右经停中山。这次列车由珠海北站首发,终点站是桂林西站。
      
      高铁开通,城轨中山站进站口悬挂了崭新的形象广告。其中一个标语让人印象深刻:中山出发,直通全国,握手世界。短短12个字,道出了320万中山人民的心声。
      
      B高铁时代
      
      去年两会期间,包括高铁在内的交通话题,是许多人大代表与政协委员关注的焦点。正是在这短短的一年里,从高速公路到深中通道再到高铁,中山的交通格局迅速迎来变革。
      
      “高铁通车势必对中山经济、社会生活产生极大的影响,小到每一位市民出行方式的改变,大到投资发展环境的改善,高铁都将带来前所未有的冲击和革新。”对于中山“高铁时代”的来临,中山市城乡规划局副局长翁计传认为,高铁通行将促进中山从珠三角的地理几何中心变成区域交通枢纽城市。
      
      高铁网主要连接省会城市和50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1—4小时交通圈,城市群内部则实现0.5—2小时交通圈。高铁拉近城市间距离,相邻城市及城市群的“同城效应”十分明显。
      
      “过去珠江口西岸交通不发达,中山跟全国高铁网不对接,尽管是珠三角重要的城市,处于改革热土,但仍是高铁盲区。”广东省社科院副院长赵细康认为,中山要坚持无缝对接交通发展理念,整体的物流成本、交通成本下降,商业交往频率就会上升,人流物流更快,经济就活了。
      
      在赵细康看来,“中山站”将真正发挥铁路站点的作用,扩大中山人的出行半径。同样,中山也成为其他城市直接出行的目的地之一,对于中山招商引资、招揽人才也将有极大的促进作用。
      
      从城轨到高铁,再到国铁,是中山融入国家高铁网的最终目标。中山人平日乘坐的城轨只有8个车厢,拥有16个车厢的高铁被称为“长编组列车”,对轨道站场的硬件有硬性要求。这条线路在设计之初就已决定,城轨中山站是唯一能满足高铁列车停靠和开行的站点。
      
      1月3日,中山市委副书记、市长焦兰生在中山站召开的现场会上表示,中山站开通高铁后,将打开中山通向全国各主要城市的门户,可连入直通华北、华中、华东、西南的高速铁路网络,大大缩短市民出行时空距离,中山人民在家门口就可以坐火车到达北京、上海、石家庄、厦门、杭州、宁波、桂林、长沙、贵阳等城市,且使得往来中山的客商交通更加便捷,有利于进一步提升交通区位优势,助推中山打造“珠江西岸区域性综合交通枢纽”。
      
      C轨道城市
      
      在中山的规划中,轨道交通是“一盘大棋”,而融入高铁网只是万里长征第一步。
      
      中山市第十四次党代会报告中指出,将以“2218”轨道交通格局为战略目标,推动城轨中山站接入深茂铁路、广州地铁18号线,将其打造成为集国家铁路、城际轨道、地铁、城市轨道“四位一体”的铁路客运站场,并联合中山北站,共同构建功能互补、协调发展的大型现代化综合轨道交通枢纽。其中,中山站将接入深茂铁路、广州地铁18号线、城市轨道2号线、4号线;中山北站将接入深茂铁路、广中珠澳城际、城市轨道1号线、5号线。此外,中山市还将推进南沙港铁路黄圃站场建设,打造连接欧洲快线的物流中心。
      
      据悉,中山站站场将借高铁开通契机进行改造,站内设施、信息系统、候车大厅、检票方式、站内空调、上下客扶梯等细节也将进行升级,进一步增强旅客服务能力。中山站还将推进周边土地综合开发,包括站场周边环境绿化、断头路整治、站前广场改造等,将中山站打造成为展示形象的重要“城市门户”。
      
      市发改局透露,未来中山的轨道交通还将“动作连连”,很快中山还将进入“城市轨道时代”。目前,《中山城市轨道交通建设规划》已经由省发改委上报国家发改委,中山城市轨道1号线前期工作正逐步推进,将争取今年内动工建设。
      
      “未来,依托轨道交通整体规划,中山将实现30分钟直达广深等国家中心城市。”市发改局权威解读了中山的轨道交通规划。未来,中山将打造“2218”轨道交通网,其中,第一个“2”是指两条国家铁路:深茂铁路、南沙港铁路;第二个“2”是指两条城际轨道:广珠城际、广中珠澳城际;“1”是指中山站—中山北站轨道交通枢纽,“8”指的就是7条中山城市轨道和1条广州地铁18号线延伸至中山项目。
      
      根据规划,中山北站将在现有已经运营的广珠城际中山北站基础上,新引入深茂铁路、广中珠澳城际轨道以及中山市轨道1号线、5号线。
      
      纵深
      
      谁为中山“高铁时代”按下“快进键”
      
      高铁经停中山的短短两分钟,并不起眼。但这一刻,中山人已经整整等待了405天。
      
      1月5日之前,每天有50多对城轨、近10对高铁从中山站飞驰而过,但只有少数几趟城轨在这里停靠。
      
      2015年11月28日,广珠城际开通珠海至北京、桂林长途列车,珠海率先进入“高铁时代”,不少中山人对此备感失落。同年12月,南方电视台制作了一期节目《有中山站却不停靠中山老友好失望》,引起无数中山人的共鸣。
      
      被全省规划为“珠三角区域性交通枢纽城市”的中山,焉能不着急?2016年以来,中山明显加快了迈入“高铁时代”的步伐。
      
      2016年4月26日,焦兰生率队拜访广州铁路集团有限公司,就京广高铁、南广铁路的长途动车组经停中山站等事宜进行会商,中山市政府与广铁集团都认为京广高铁、南广铁路的长途动车组经停中山站具有重要意义,技术条件基本具备,双方同意共同努力争取珠海开行的长途动车组经停中山站。这时,距离焦兰生履新不到一个月。
      
      2016年12月18日,中山市第十四次党代会召开前夕,焦兰生再次率队拜访广铁集团,专门就加快中山轨道交通发展、助推中山打造“珠江西岸区域性综合交通枢纽”进行交流。
      
      在那次会谈中,焦兰生提出,希望广铁集团支持将中山站、中山北站打造成为大型综合性交通枢纽站场,加快推动深茂铁路深圳—中山—江门段启动建设,尽快安排中山站开通珠海—北京西、珠海—桂林北长途跨线高铁列车。
      
      对于中山的渴求,广铁集团给予了积极回应。该集团董事长武勇表示,广铁集团将配合将中山站、中山北站打造成集国家铁路、城际轨道、城市轨道、公路交通“四位一体、无缝衔接”的综合客运站场。同时,广铁集团将加快推动广珠城际中山站启动站场改造,为中山站未来开行珠海—北京西、珠海—桂林北长途跨线高铁列车做好准备。这次会谈,极大地加快了中山高铁时代的来临。
      
      中山市第十四次党代会提出,中山要加快争取融入国家高铁网,开通至北京、长沙、桂林等方向的高铁服务,推动中山迈入“高铁时代”。
      
      自此开始,城轨中山站的改造工作明显加速。2016年最后一个工作日,市政府现场检查中山站安全生产情况;2017年第一个工作日,市政府又现场部署中山站交通环境整治和服务功能提升工作。
      
      经过改造,中山终于在新年第一周迎来了第一辆高铁停靠,“高铁时代”正式开启。
      
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      中山站拟增两条快速公交支线
      
      自广珠城轨中山站、中山北站投入运营以来,市交通局将两个站场作为主要公交枢纽站,规划并开通了多条公交线路。目前,城轨中山站开通了002、005、018、039、068、090、B12等7条公交线路;城轨中山北站开通了004、013、015、K02、B11等20条公交线路。
      
      据了解,两个站场的公交线路基本覆盖西区、南区、石岐区、东区、港口镇、坦洲镇、五桂山、火炬开发区和翠亨新区等主要出行目的地,并在线路设计上,与中山汽车总站、城南客运站、城轨中山北站、大岭等主要公交枢纽站进行了接驳。同时,市公交集团也根据城轨经停班次情况,对公交服务时间和发车间隔进行了调整,实现公交服务时间对广珠城轨经停班次全覆盖。
      
      不过,尽管公交服务时间与广珠城轨经停班次实现了全覆盖,但中山站由于经停车次较少,接驳配套的公交服务也相对较少。随着中山站融入国家高铁网络的步伐越来越快,对中山站的完善、升级和开发也愈发提上日程。中共中山市第十四次代表大会报告提出,未来五年,中山将依托中山北站、中山站加快岐江新城都市新中心建设,基础设施建设也将加快推进。
      
      就公交配套而言,中山市交通局相关负责人透露,根据该局组织编制的《中山市环线快速公交运营组织设计及常规公交线网规划》,城轨中山北站将作为环线快速公交的重要站点之一,规划的环线快速公交主线将经过城轨中山北站;城轨中山站将新增两条快速公交支线,线路的另一个始发端倾向于诸如客运站、医院等人流量较大的公共场合。
      
      “配合环线快速公交的分段建成以及长江路的改造进度,这些线路将会结合实际道路和交通条件分阶段投入运营。”下一步,市交通局将组织市公交集团根据城轨中山站、中山北站客流的变化,逐步优化公交线路服务时间和服务班次,满足市民出行需求。
      
      据了解,为了更好地对接中山站高铁线路的开通,城区的便捷交通还需要继续完善。中山站现有7条公交线路,高铁开通以后,交通部门要尽快优化公交线路和班次,与高铁列车更好地接驳,让广大乘客乘车转车更方便。


 

 



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