中国高铁运营成绩单对外披露：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。（8月3日《江南时报》）
　　
　　“敢于暴露自己的弱点，代表他的是自信、强大”，中国铁路总公司敢把中国高铁盈利地图拿出来给大家“剧透”中国高铁发展，并明确表示东部赚翻西部亏损，是一种对自家高铁的自信，显示了“国际范”。我们不禁要问，什么让中国铁路总公司如此自信？
　　
　　内需让中国铁路总公司有自信。从各地争夺高铁过境到客运量持续上升，从中不难发现中国经济正在进行着深刻的变化，更多的人因为高铁的方便、快捷产生了去感受一下“诗和远方”的想法。而随着高铁车站在三四线城市的陆续建造，三四线城市乃至于乡镇都逐步发展起来了，致使中西部的差距越来越小。如今，我们在北京、上海居住和在三四线城市居住是没有特别明显区别的。一体化的进程加快了，发展的更新也在突飞猛进了，中国内需在不断的释放之下，中国铁路总公司当然越来越自信。
　　
　　技术给中国铁路总公司自信添了“一把火”。俗话说“没有那个金刚钻，怎敢揽那个瓷器活”，在这个靠创新，靠技术吃饭的时代里，中国铁路总公司敢在“虎口里抢食”，并且在海外市场频繁抢到大单，更有望与巴基斯坦、乌克兰、韩国、缅甸、泰国、巴西、秘鲁等国进行合作是有更深层次原因的。中国高铁无论在车辆技术制造，还是在线路基础建设方面都有了长足的进步，再加上改革开放30多年里，中国在各个领域不断地向世界技术强国“取经”。已经使中国在新材料、新能源、制造技术、制造工艺等方面取得了巨大的飞跃，同时在高铁管理上也积累了丰富的经验。
　　
　　政策是给中国铁路总公司自信的“催化剂”。中国提出了“中国制造2025”、“一带一路”战略以及“中长期铁路规划”等等，都给中国铁路发展提供了很好的政策支持。为了更好的发展铁路，中国还建设了亚洲基础设施投资银行，并使其对铁路发展提供政策支持，同时总理还亲自担任“高铁超级推销员”，满世界的去宣传中国高铁，给中国高铁做广告，使全世界掀起了中国高铁热。
　　
　　中国铁路总公司通过高铁盈利图来“剧透”中国铁路发展状况，晒出运营成绩单的同时，展现的是一种自信，其自信的背后是中国内需加大、中国技术发展、中国政策支持的“宏观表现”。由此可知，中国高铁现在处在一个黄金发展期，坚信在未来几年，中国高铁将进入收获期。
　　
　　文：屈伟明

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