据人民铁道报消息，连日来，全路迅速传达盛光祖总经理在专题研究货运改革工作时的重要讲话精神，动员广大干部职工把思想和行动统一到总公司对货运改革的部署上来，结合实际采取强有力措施，进一步加大铁路现代物流企业的建设推进力度。
　　
　　围绕铁路货运改革，举全路之力，向市场要效益，这一次铁路部门角色的转换，让大家真真切切看到了铁路加强铁路供给侧改革的决心和诚意。而且这次改革既打雷，又下雨，还刮风。以沈阳局和郑州局为例，沈阳局在目前全局已建成49个物流基地的基础上，进一步敞开受理力度，在拓展第一手货源上实现新突破。郑州局制订了“1+6+N”物流基地建设规划，着力打造集仓储，配送，加工，客服于一体的智慧型现代物流基地。这些具体的物流企业建设，告诉我们，货运改革不是花架子，走过场，而是要做大做强，让货主彻底得实惠，让你选择铁路物流物超所值，铁路部门为你打造畅通绿色现代物流，而且温馨到每一个细节。
　　
　　市场是残酷的，建设现代物流也是市场倒逼结果，就是要重新找回铁路货运的优势。曾经铁路的货运是皇帝女儿不愁嫁，货运列车至少有50节车厢，都称的是长大货物列车，来往频繁，而现在简直是不可同日而语了。一列货物列车车厢减少了很多，开行列数也不断减少。此种变化固然有国家经济转型的外因，但内因是铁老大思想一直没有得到彻底改变。
　　
　　墨守成规已经成为铁路货运发展的瓶颈。这一次铁路把干部职工思想统一到全路货运改革的部署上来，就是大家彻底转变观念，在市场经济的滚滚洪流中找到自己的精准定位。这应该是铁路进行自身洗涤的一场及时雨，人们更期望它是一场猛烈的暴风雨，让铁路能够经得起市场的无情考验。当然此前，铁路也早已放下身段，弯腰抢市场，比如成都局主动送服务上门，先后与茅台，五粮液集团签定了物流合作协议，通过优势互补，开展了良好的合作。但这还远远不够，这种合作在铁路今后的货运改革中，还应该很多，而且源源不断。
　　
　　货运现代物流是以市场为导向，市场决定一切。铁路只有不断改进自身的服务，不断加强现代物流企业建设，为货主贴心服务到底，才能在激烈的市场竞争中分得一瓢羹，铁老大的时代已经一去不复返，但铁路的优势还是存在的，高铁的速度，会让物流变得简单而快捷，比如不久前的高铁快递业务，就让变身“快递小哥”的铁路和货主都尝到了甜头。铁路加强现代物流建设，就是要通过供给侧的改革，掌握市场的主动权，让铁路货运再次“风生水起。”（周举）
　　
　　

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