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国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》。提出到2020年建成高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。(7月21日中国网)
近日,《中长期铁路网规划》一词在各大网络媒体、报纸、杂志等介质上频频曝光。笔者认为从以前规划的“四纵四横”已经基本完善,而且也取得了显著的成就,带动经济发展,促进消费等等都起到了无可代替的作用。像中国拥有着960万平方公里的面积,地大物博,作为长途客货运交通工具的铁路,四横四纵的确是“供不应求”,而且在改革开放的初期到现在基本已经完成了规划的共发展,一个100年已基本完成,接下来是另一个100年。以前的人说:“要致富、先修路”,那是古代人的真理。现在应该说:“要致富,修铁路”,当然水路也是必不可少的。
从一点笔者就可以说明,那就是网购,以前不怎么网购,当发现了网购的好处后,唉!每月至少有那么一次,的确很方便。在国内不管多远,从西到东也不过一周左右的时间,所以一般所买的东西不到一周就到了,当把自己喜欢的物品选好用手指轻轻一点后,除了银行卡的信息会立马发来,剩下的就是等待物品了,你可以跟踪,今天到哪呢,明天到哪呢,它们会跟着南来北往的火车走,很快你就能收到你所喜爱的东西了,什么都能买,只要你有钱,南方的、北方的都可以,现在铁路实行夕发朝至,一个车站接着一个,四面八方都是铁路,无论到哪都能准时给你送来。这样不仅实惠了广大老百姓,还促销了全国人民的消费,带动了经济的发展,更重要的是带动了经济文化的交流,物资贯通,金融交流,可以让国人的消费观念和生活水平提高一个层次。
众所周知,目前我国正处于推动供给侧改革机构性阶段,而扩大铁路有效供给是主动适应和引领经济发展新常态的新动能,也是加快建设国民经济的大动脉、不仅是重大民生工程和关键性基础设施的既利当前,更惠长远的重大举措,为实现中国梦,实现中国伟大复兴能做好坚固的基础和后盾。所以建设“八横八纵”高铁网是拓宽区域经济协调发展的重要渠道,平衡了中西部地区铁路建设发展不均的情况,使贫困地区脱贫攻坚,形成内外路全面开放,城乡各地协调发展,缩小贫富差距。还可以缓解交通带来的压力,尤其是春运。
“八横八纵”的形成不仅是中国铁路的新品牌,更是中国铁路走向国外的风向标。更体现了中国的经济实力和高铁技术,此后,中国铁路将枝繁叶茂,以后的经济发展或许全面进入“钢铁”时代,无论是四横还是八纵,这都是惠民政策,是国家发展的措施,让我们拭目以待吧!
作者:朱亚彪
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