6月15日11时30分，首趟X2898次昆明至沈阳云南特产集装箱特需班列满载近200吨茶叶、红糖、玛咖等云南特产，从王家营西集装箱中心开行，标志着云南与辽宁两省铁路特需班列首次实现对开。（中新网）
　　
　　2016年对于铁路来说，是充满挑战的一年。年初，国家制定了“供给侧”改革措施，宏观上为国家经济增长减轻了负担。但在微观上却放慢了社会运输需求增速，导致铁路行业货运产能过剩；国际资本市场、货币市场和资金市场波动加剧，造成客户生产成本下降，铁路运输成本占比上升，许多第三方物流企业乘势而入，与铁路争夺运输市场份额。在此形势下，铁路面临着竞争激烈、经营亏本、融资困难的困境。
　　
　　从经济学角度看，某个地区资金流量越大，净流动资产就越多，其短期偿债能力也就越强。随着新型物流通道的开通，地区间的货物流动将促使资金流动更加快速、密集，将促使特需班列经过的区域吸引到更多社会投资，从而实现地区生产水平提升，经济效益增长的远大目标。
　　
　　开行特需班列是铁路行业给自己打的一剂“强心针”，为自身发展创造了良好机遇。从字面上看，“特需班列”的关隘在于“需”，是一种精准的运输模式。铁路营销人员深入市场了解目标客户生产、销售、运输等物流供应链，根据客户需求提供运输服务。
　　
　　此次开行的昆明至沈阳特需班列，全列使用集装箱运输，使货物运输安全及装卸效率得到“双提升”。采用“固定车次、固定时间、固定路线、固定到站”的客车化运输方式，实现“运费一票核算，途中一站直达”，将长达两星期的运输时间缩短为4天，既节省了货物运输成本，也使得运输效率大幅提升，开辟了一条安全、快捷、绿色的物流通道，为企业盈利提供了保障。
　　
　　除了煤炭、钢铁等大宗“黑货”，特需班列的运输范围还扩大至工业机械、电子产品、食品百货等零散“白货”，这样既为集团企业提供了充足运力，又满足了个体客户的便捷快递体验。特需班列秉承铁路部门“以人为本”的服务理念，它的功效不只是让客户青睐，还像一块“吸铁石”将流走的商机再次“吸”回来，铁路货运经营形势定能逆转而上。
　　
　　目前，铁路特需班列物流组织日趋成熟，班列沿途地区经贸交往日趋活跃。相信在不久的将来，更多追着市场需求开的特需班列将会穿梭在“一带一路”沿线，以更多创新的服务举措，助推沿线国家和国民经济健康发展。（樊亚）

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