随着我国30多年来改革开放政策的深入，国内相当一部分民众已经受益于政策带来的收入增长，生活质量提高。更随着近年来，假期制度改革带来休假时间的增多，旅游观光作为一种新热潮，空前的蓬勃发展起来。长线、短线、出境游、农家乐、文化线、山水线。各类旅游产品层出不穷，观光旅游作为第三产业，生态环保无污染，大量吸纳就业人口，带动当地群众增加收入，提高旅游当地的知名度和影响力，正是国家和地方大力扶持的朝阳产业。
　　
　　从旅游出行方式来讲，长线游和出境游一般选择航空，中短线选择火车、自驾、旅游大巴。但随着中国高铁的出现，并在近年来新线投产不断增速，服务质量不断提升，正在日益改变着旅游出行交通方式，并深刻影响着旅游产业的新生态。
　　
　　随着四纵四横高铁网络进入收尾阶段，到2020年中长期铁路规划从图纸变为现实。日新月异的中国高铁正从一种科技新时代的产物，成为大众出行方式的新选择，正“润物细无声”的改变着地区格局，改变着中国大众的出行和生活面貌。
　　
　　根据王梦恕院士依据高铁现实网络和未来规划所描绘出的图景：未来中国国内的高铁网络可以实现北京抵达全国任一省会城市（除乌鲁木齐、拉萨）旅行时间不长于8小时，高铁列车时速不低于250公里时速。规划中的自哈尔滨经吉林、辽宁大连、横跨渤海隧道，沿海岸线到达广东穿越琼州海峡地抵达海口的沿海高速铁路，向西将连接贵州、昆明、成都、兰州。加上莫斯科至北京里程达到7000公里的高速铁路、泛亚高速铁路，和可能穿越朝鲜半岛的东北亚高速铁路通道。
　　
　　未来这样的绵密壮丽的高铁网络，必将全面深刻影响到旅游观光事业的面貌，笔者愚见会有以下改变：
　　
　　首先、对于普通游客来讲，旅游品质得到大幅度提升。高铁相比于航空、公路出行方式来讲，速度快，旅行时间短、性价比高，具有无可比拟的竞争力。旅行时间的大大缩短，计划紧凑的出行方案将得到最大优化，相比于传统交通工具，你将可以把更多的时间用来观览山水、追思先贤。从旅游花费上来讲，相比于航空，高铁发车密度更大，在城际之间，可以实现公交化运营，你想来就来，想走就走，省掉了一来一去住高档宾馆酒店的花费，这部分价格不菲的消费可以看到更多的名胜古迹、山水图画。岂不是一大福音？
　　
　　再者，国内高铁网络延伸到国外，对国内游客来讲。坐着高铁出游，到新马泰、到柬埔寨、到韩国，不但大大拓展了我们的旅游视野，且减少了期间出境入境检查、换乘不同的交通工具耗费精力时间。
　　
　　再者，对自驾游群体来讲，事先发车的自驾车辆通过快速货运通道运达旅游目的地，而家人则通过高铁动车抵达，减少了一路上的油费、过路费庞大开支，又避免了长途疲劳驾驶的交通安全隐患。人到了、爱车也到了，一路上养精蓄锐后开始快乐之旅，何乐不为？
　　
　　最后，随着高铁网络对地区格局的深入影响，高铁旅游线，高铁游，必将作为一种新的宣传策划产品，用来吸引旅客。高铁沿线各旅游板块必将重新融合洗牌，以高铁品牌，加大旅游产品优化力度，作为拳头产品吸引游客。
　　
　　高铁对旅游产业的改变是深刻和全方位的，从产品整合、线路调整、宣传策划、价格调整、交通接驳，甚至影响到餐饮住宿，交通枢纽的布局。总之，高铁作为大众出行的新方式，必将给旅游产业带来新的商机，为广大游客获得高品质的旅游观光体验带来新惊喜。（文/贺林鹏）
　　
　　

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