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·川藏铁路拉林段最长隧道开始铺轨 系目前在西藏建设的最长隧道

2020-10-26

  •   近日,随着铺轨机吊装着第一排25米轨排缓缓铺设到隧道入口,标志着@中国铁建所属中铁十八局集团承建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——达嘎拉隧道开始铺轨施工。达嘎拉隧道位于川藏铁路拉林段中段,全长17.324公里,是川藏铁路拉林段全线最长、也是目前在西藏建设的最长隧道,平均海拔3400米,最大埋深1730米。 [阅读全文]

·川藏铁路拉林段最长隧道开始铺轨

2020-10-26

  •   10月19日下午,随着铺轨机吊装着第一排25米轨排缓缓铺设到隧道入口,标志着中国铁建所属中铁十八局集团承建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——达嘎拉隧道开始铺轨施工。达嘎拉隧道位于川藏铁路拉林段中段,全长17.324公里,是川藏铁路拉林段全线最长、也是目前在西藏建设的最长隧道,平均海拔3400米,最大埋深1730米。 [阅读全文]

·拉林铁路达嘎拉隧道开始铺轨

2020-10-21

  •   达嘎拉隧道位于平均海拔3400米的西藏林芝市朗县洞嘎镇,全长17.3公里,最大埋深1730米,是拉林铁路全线最长隧道。达嘎拉隧道于2015年6月开工建设,由中铁十八局负责施工。在高原缺氧和单线隧道的施工环境下,隧道通风和洞内运输成为巨大难题,工期难以控制。 [阅读全文]

·川藏铁路拉林段最长隧道达嘎拉隧道开始铺轨

2020-10-21

  •  拉林铁路全长约435公里,是西藏境内第一条电气化铁路,设计行车速度为每小时160公里。全线桥隧总长约300公里,占线路总长近75%。据悉,经过长达60余个月的施工,拉林铁路建设者针对高原特殊地质环境,不断加大科技攻关,探索创新工艺工法,已取得32项专利,形成了诸多成熟的施工技术和管理经验。 [阅读全文]

·西藏林芝结束无铁路历史 川藏铁路拉林段铺轨至林芝朗县

2020-10-21

  •  中铁十一局20日透露,目前川藏铁路拉林段已铺轨63%,到达林芝市朗县达嘎拉隧道,该隧道全长约17公里,预计10月21日完成隧道内的铺轨工作。值得一提的是,这是林芝市历史上首次铺设铁轨,结束了当地没有铁路的历史。川藏铁路拉林段新建正线全长399.61公里,经贡嘎县、乃东区、朗县、米林县等,系西藏首条电气化铁路,设计时速为160公里每小时,桥隧比高达74%。 [阅读全文]

·川藏铁路雅安至林芝段进入建设实施阶段

2020-10-21

  •   10月20日,国家发展和改革委员会召开10月份例行新闻发布会,新闻发言人孟玮在回答华西都市报、封面新闻记者提问时表示,日前,经党中央、国务院批准,同意新建川藏铁路雅安至林芝段,标志着这一重大工程正式进入了建设实施阶段。 [阅读全文]

·川藏铁路雅安至林芝段正式进入建设实施阶段

2020-10-20

  • 国家发展改革委新闻发言人孟玮20日表示,经党中央、国务院批准,国家发展改革委近日批复同意建设川藏铁路雅安至林芝段,标志着这一重大工程正式进入建设实施阶段。孟玮在当天举行的国家发改委10月份例行新闻发布会上说,为稳步推进川藏铁路建设,国家发展改革委将会同有关方面,加强统筹协调,落实落细各项工作。 [阅读全文]

·世界最“高”铁,草原天涯路

2020-10-14

  •   青藏铁路是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。“青藏铁路”一期工程于1958年开工建设,1984年5月全长814千米的西宁至格尔木段建成通车。2001年6月29日,青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段正式开工,5年后建成通车。这条神奇的“天路”创造了人类铁路史上的又一个奇迹。 [阅读全文]

·“天路”——川藏铁路建设的战略意义

2020-10-12

  • 川藏铁路起于四川成都南站,经过双流、新津、眉山后,到达朝阳湖;出朝阳湖后将继续向西,经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨过金沙江进入西藏左贡与滇藏铁路接轨,经过八宿、然乌、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地延伸到达西藏首府拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区,乃至中国西南地区一条东西向重要通道。 [阅读全文]

·高原铁路让藏家儿女继续幸福之路

2020-10-11

  • “这是一条神奇的天路!”也是雪域高原幸福之路。10月5日,央视新闻《坐着高铁看中国》栏目,从视觉角度,穿越美丽的青藏高原,从青海湖到纳木错、从可可西里到唐古拉山,感受雪域高原的神奇魅力!青藏铁路作为中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。乘坐青藏铁路高原列车,游客不仅能饱览青藏高原绚丽的自然风光,还能品味充满浓郁宗教气息的藏族文化景观。 [阅读全文]

·青藏铁路护路人赛场竞技能

2020-10-11

  • 据悉,自青藏铁路2006年7月正式通车运行以来,中铁十二局集团铁路养护公司就一直扎根在铁路沿线,为青藏铁路保驾护航。今后,中铁十二局集团铁路养护公司将通过广泛开展岗位练兵、导师带徒、技能竞赛等活动,大力激发职工比、学、赶、帮、超的热情,加快高技能人才培养,为西藏经济社会发展贡献力量。 [阅读全文]

·青藏铁路,走出雪域高原的致富路

2020-10-10

  • 青藏铁路是中国新世纪四大工程之一,创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,因此,青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。 [阅读全文]

·青藏铁路,雪域高原的幸福路

2020-10-08

  • 10月5日,由中央广播电视总台、中国国家铁路集团有限公司联合在2020年十一长假期间推出的大型主题报道《坐着高铁看中国》走进青海,对青藏铁路进行报道。以前,青藏高原交通闭塞,物流不畅,高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年,整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车,水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。 [阅读全文]

·中国最长十条铁路客运线

2020-10-07

  •   我国高速铁路里程现在已经排全球第一,但由于我国幅员辽阔,还有很多地方没通高铁的,这些地方的远距离出行,普铁仍就很不错的主要选择。为何还要放料酒?炖鱼汤火力很重要。倒了一层食用油。但是现在不一样了。首先将猪肚放入一个大容器中。比较有不错的层次感。动力方面。前进气格栅采用直瀑式设计。所以说食材很重要首先鱼清理干净。丰田埃尔法无疑要高居首位 [阅读全文]

·青稞酒酥油茶更加香甜——青藏铁路铺就致富路

2020-10-07

  • 10月的青藏高原已有寒意,家住青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇巴音村的申得屏,一早打开家庭宾馆的大门。巴音村是移民搬迁村,2016年从山里整体搬迁到了茶卡镇。“以前住在老村的时候,我老公在外面打工,我在家里种点小麦、青稞、油菜,日子过得很艰辛。”申得屏说,“搬到了茶卡镇,我们的生活发生了翻天覆地的变化。” [阅读全文]

·青藏铁路 梦想照进“世界屋脊”

2020-10-07

  • 作为世界上海拔最高、线路最长、环境最为恶劣的高原铁路,青藏铁路打破了雪域高原的运输瓶颈,为青海和西藏的绿色农牧业、特色藏药业等特色优势产业发展提供了强大的运力支撑。在这片壮美的土地上,宛如雪白哈达的青藏铁路,架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”,绘就了百姓的发展路、团结路、幸福路。 [阅读全文]

·行走“天路”最美青藏线!小小枸杞撑起戈壁绿洲

2020-10-06

  • 让土地焕发生机,成为格尔木人不断的追求。如今,更多节能、节水的绿色生态农业,正在格尔木的农村进行新一轮的推广。记者在格尔木郭勒木德镇红柳村了解到,原本是500亩荒滩的村集体用地,被改造成不同种类的温室大棚,通过滴灌、水循环等技术精细化种植,种类齐全的蔬菜瓜果丰富了当地百姓的餐桌。 [阅读全文]

·坐着高铁看中国:驶入幸福天路 谱写追梦篇章

2020-10-06

  • 作为《坐着高铁看中国》主题报道线路之一,青藏铁路的意义不言而喻。这条穿越可可西里无人区的世界最长的高原铁路,以日新月异的变化,生动勾勒出西藏几十年来锐意进取、转型升级的奋进史,也展现着一段感人肺腑的全国对口支援西藏的发展历史。光阴荏苒,青藏铁路的建设昭示着这样的信念:缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高。 [阅读全文]

·青藏铁路铺就致富路 青稞酒酥油茶更加香甜

2020-10-06

  • 2006年,青藏铁路格拉段正式通车,拉萨货运西站在色玛村旁拔地而起,给尼玛次仁和乡亲们带来致富新希望。“火车把货都卸在这儿,还要从市里叫车过来拉货,又远又不划算。”尼玛次仁说,“2007年,我们村在政府的帮助下成立了色玛振通物流股份有限公司,搞起了物流,跑起了运输。”当时33岁的尼玛次仁成了振通物流公司的经理。 [阅读全文]

·走近青藏铁路 格尔木:小枸杞撑起戈壁绿洲

2020-10-05

  • 告别了美丽的青海湖,跟着列车一路西行,便进入位于柴达木盆地的——格尔木市。这里的土壤由于地形、气候、地质等原因盐碱化程度严重。原本被戈壁荒滩包围的格尔木,如今被一颗颗小枸杞改变了面貌,生态农业为格尔木撑起了一片绿洲。金秋十月,格尔木的枸杞田里一片繁忙景象。火红色的枸杞压弯了枝干,为了保证枸杞鲜果不受挤压,采摘工人们手眼并用,动作都十分小心。 [阅读全文]








 


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