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·拉林铁路正线轨道铺通

2021-01-18

  •   近日,随着最后一排轨排铺设完成(如图),川藏铁路拉(萨)林(芝)段(简称拉林铁路)正线轨道铺通,为今年6月30日建成通车奠定坚实基础。拉林铁路是国家重点工程项目,正线全长约435公里,设计时速160公里。其90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区,建成通车后将结束藏东南不通火车的历史,也为川藏铁路林芝至雅安段建设提供更加便捷的运输通道。 [阅读全文]

·加强铁路建设 奋进铁路新时代

2021-01-14

  •   2020年我们经过疫情的影响,却又迸发出新的力量,在这场抗疫战中发挥出我们铁路人的影响与担当。在2020年全国铁路,我们完成了“八纵八横”高铁网加密成型,川藏铁路等国家重点工程建设,西部陆海新通道、长江沿岸高铁、京津冀城际铁路网等重点工程建设。2020年中欧班列数量同比增长50%,安全、顺畅、稳定运行成为中欧铁路的代名词。开行逆势上扬,开行数量迅猛增长,有力服务了新发展格局和国际防疫合作。2020年全国铁路货物发送量实现同比增长4.1%,为经济发展注入新动力,也为人们生活带来更多便捷! [阅读全文]

·本月这三天拉萨至西宁加开临客列车

2021-01-14

  • 昨日,记者从拉萨火车站获悉,本月23日、25日、27日,拉萨至西宁加开Z9812次临时旅客列车,西宁至拉萨加开Z265次临时旅客列车。 [阅读全文]

·助力西藏经济上新台阶 复兴号动车组“入藏”

2021-01-13

  •   深入实施复兴号品牌战略,扩大复兴号运行覆盖面,同时,进一步提升和助力西藏经济发展,这是此次复兴号动车组“入藏”的主要目的。原先,人们要乘坐火车进入西藏,须走青藏铁路,乘坐那种人们经常看到的绿皮车。虽然看似是普通,但是,这种绿皮车同样也是经过“高原化”改造,为适应高原环境,列车上有加压车厢,有专门为旅客准备的吸氧设备。同样为适应高原环境,不管是车体本身还是牵引动力,都是与其他普通绿皮车不同的。 [阅读全文]

·复兴号动车组要开进西藏

2021-01-10

  • 中国国家铁路集团有限公司召开年度工作会议,明确了2021年的工作目标,将扎实推进川藏铁路等重点工程建设、高铁票价差异化浮动定价机制、复兴号动车组开进西藏等计划。科学有序、安全优质推进铁路建设,扎实推进川藏铁路等国家重点工程,全面完成铁路投资任务,预计投产新线3700公里左右。高质量推进川藏铁路工程建设。加强与国家有关部门和川藏两省区协调配合 [阅读全文]

·铁路建设者们让铁路建设与自然和谐共生

2021-01-09

  • 有节制的使用大自然的资源,让科技成果与绿水青山两者兼得,铁路的建设者们努力建立人与自然的和谐共处、协调发展关系。比如青藏铁路的设计者详细地研究了沿线动物的活动和迁徙规律,并在铁路沿线设置了30多处供野生动物穿越的专用通道。中国铁路在建设过程中坚持绿色发展理念,不断优化设计方案,科学施工,最大限度减少对沿线自然生态环境的影响,不断加强野生动物的保护力度,实现了人与自然的和谐发展。 [阅读全文]

·复兴号动车组“入藏”助力西藏经济上新台阶

2021-01-09

  • 深入实施复兴号品牌战略,扩大复兴号运行覆盖面,同时,进一步提升和助力西藏经济发展,这是此次复兴号动车组“入藏”的主要目的。原先,人们要乘坐火车进入西藏,须走青藏铁路,乘坐那种人们经常看到的绿皮车。虽然看似是普通,但是,这种绿皮车同样也是经过“高原化”改造,为适应高原环境,列车上有加压车厢,有专门为旅客准备的吸氧设备。同样为适应高原环境,不管是车体本身还是牵引动力,都是与其他普通绿皮车不同的。 [阅读全文]

·铁路新线建设助力百年工程

2021-01-07

  •   交通强国,铁路先行,新的起点新的奋斗。二〇二〇年国家铁路同比增长43.7%,人民的生活水平提高脚步加快,投产新线路是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。“要致富,先修路”,今年是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年,在全面推进新线建设的同时,完善意识形态工作责任制,加强宣传教育和新闻舆论工作,推动铁路媒体深度融合发展。 [阅读全文]

·川藏铁路拉林段全线轨道铺通

2021-01-07

  •   川藏铁路拉林段全线轨道的铺通为其他川藏其他路线的建设开发建设积累丰富的经验,据悉广大铁路建设者在川藏铁路拉林段建设中针对高原特殊地质环境,加大科技攻关力度,探索创新工艺工法,攻克了风积沙、有毒有害气体、高地应力、高地温、冰碛层等世界级隧道施工难题,研发应用了防风固沙、综合降温、突水突泥防治、岩爆综合控制等一系列施工技术,形成了许多成熟施工技术和管理经验,取得32项专利(其中实用新型13项,发明19项) 。 [阅读全文]

·西藏首条电气化铁路 拉林铁路完成正线轨道铺设

2021-01-05

  •   西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路近日完成正线轨道铺设。拉林铁路是国家重点工程项目,全长435公里,设计时速160公里,计划于今年6月30日建成通车,通车后将进一步优化西藏交通铁路运输网布局。 [阅读全文]

·川藏线的登“天”之路

2021-01-04

  • 拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区,既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境,又面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境。全线还16次穿越雅鲁藏布江,工程施工极其困难。    [阅读全文]

·好消息!复兴号动车组要开进西藏啦

2021-01-04

  •   今天(4日),中国国家铁路集团有限公司召开年度工作会议,明确了2021年的工作目标,将扎实推进川藏铁路等重点工程建设、高铁票价差异化浮动定价机制、复兴号动车组开进西藏等计划。 [阅读全文]

·川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)全线轨道铺通

2021-01-04

  •   拉林铁路正线全长435.5公里,新建正线403.1公里,为单线电气化Ⅰ级铁路,设计行车速度为每小时160公里。拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区,既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境,更面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境。其中,桥梁120座,隧道47座,全线16次穿越雅鲁藏布江,工程施工极其困难。 [阅读全文]

·川藏铁路拉林段铺轨完成

2021-01-04

  •   2020年12月31日,川藏铁路拉萨至林芝段铺轨完成。川藏铁路拉林段是西藏自治区首条电气化铁路,全长约435公里,新建正线403.1公里,为单线电气化Ⅰ级铁路,设计时速160公里。拉林铁路建成通车后,将进一步优化和改善西藏交通铁路运输网的布局,结束藏东南地区不通火车的历史,为当地经济社会注入新的活力。 [阅读全文]

·拉林铁路计划于今年6月30日建成通车

2021-01-03

  •  2020年12月31日上午,在川藏铁路拉萨至林芝段(以下简称拉林铁路)林芝车站铺轨现场,作业人员将最后一排长25米的轨排铺设在林芝站正线路基上,标志着拉林铁路399.61公里的正线轨道铺通,为下一步开通运营打下了坚实基础。拉林铁路正线全长435.5公里,新建正线403.1公里,为单线电气化Ⅰ级铁路,设计时速为160公里,全线新建车站34个,初期开站17个。全线计划于2021年6月30日建成通车。 [阅读全文]

·川藏铁路拉林段全线轨道铺通,预计今年6月30日建成通车

2021-01-02

  • 昨天,位于西藏林芝市区西南方向20多公里处的施工场地热闹非凡,随着最后一排长25米的轨排缓缓落地,平稳铺设在拉萨至林芝铁路林芝站正线路基上,至此川藏铁路拉林段全线铺轨完成。拉林铁路是国家“十三五”规划重点工程项目,全长435公里,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路。全线路基102.2公里;桥梁120座,全长84.5公里;隧道共47座,累计216.5公里。 [阅读全文]

·新建川藏铁路拉林段正线轨道铺通

2020-12-31

  •   12月31日,在川藏铁路拉萨至林芝段(以下简称:拉林铁路)林芝车站铺轨现场,最后一排长25米的轨排铺设完成,标志着拉林铁路正线轨道铺通。拉林铁路穿行于青藏高原冈底斯地块与喜马拉雅地块之间的雅鲁藏布江缝合带,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区。工程始建于2014年底,于2017年10月开始铺架。 [阅读全文]

·喜讯!川藏铁路拉林段全线铺通 计划明年6月30日通车

2020-12-31

  •   2020年12月31日上午,国家重点工程川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)林芝车站铺轨现场,随着中铁十一局铺架队将最后一排长25米的轨排铺设在正线路基上,拉林铁路全线轨道铺通,正线铺轨长达399.61公里,为2021年6月30日铁路建成通车打下坚实基础。 [阅读全文]

·计次、定期票来了,铁路又推出惠民举措

2020-12-27

  • 从12306APP产品说明了解到,计次票产品类型为20次/90天,定期票产品类型为60次/30天。计次票的票价处于日常票价的中间水平,以京沪高铁为例,其日常二等座票价在500-600元上下浮动,而京沪高铁全程20次/90天的二等座计次票售价为11240元,折算为每张562元。更为优惠的是定期票,成渝高铁推出的60次/30天定期票产品,二等座售价为6028元,折算每张约100.5元 [阅读全文]

·日月所照,同享繁荣,记川藏铁路可行性研究报告获批

2020-12-21

  •   笔者认为中国的世界之最很多,其中凡是与青藏高原有关的都是世界独有的,许多外国友人人没有机会到中国领略高铁网络,但笔者长期坐国内高铁才真正能够感受到高铁网络的便捷、优质。大家都知道川藏铁路要穿越横断山区,山高谷深,高寒缺氧,施工条件极为艰难,现在高铁要修上世界屋脊去,笔者内心激动万分! [阅读全文]








 


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